کد خبر: ۲۶۹
  • تاریخ انتشار:
  • ۲۹ آذر ۱۳۹۹ - ۱۴:۳۶
  • -
  • 19 December 2020
چرا حضور مدیریت شده خودروهای چینی در صنعت خودروی ایران موجب پیشرفت می‌شود؟

چین و ماشین

چین و ماشین دو کلمه‌ای هستند که دیگر به این آسانی‌ها نمی‌توان از هم جدایشان کرد. خودروسازان چینی به سرعت در حال توسعه کمی و کیفی هستند و بسیار زودتر از پیش بینی‌ها با خودروسازان بزرگ و با سابقه جهانی عجین شده‌اند. با ورود چینی‌ها به بازار آمریکای شمالی و اروپا، می‌توان آینده نسبتا روشنی را برای آنها در این بازارها نیز ترسیم کرد. اما چینی‌ها آنقدر پرتعداد و متنوع در تولید خودرو ظاهر شده‌اند که اگر حضورشان فیلتر و مدیریت نشود، می‌توانند مانند سایر ساخته‌هایشان بازار را از محصولات با رده کیفی درجه دوم و سوم نیز پر کنند. مدل‌های مختلف چینی اکنون در انواع کیفیت تولید می‌شوند و حتی چین به سرعت در حال دستیابی به فناوری لازم برای اولید خودروهای ارزان با کیفیت نیز هست.

 

چین به زیرساخت‌های صنعت خودروی دنیا نفوذ کرده است

چین دیگر دست کم در صنعت خودروسازی، آن کشور دو و حتی یک دهه پیش نیست. در حال حاضر چینی‌ها سهام‌دار خودروسازان بزرگی چون ولوو هستند، برندهایی چون ام جی و بورگوارد را در تملک دارند و موتورسیکلت‌سازانی مثل SWM را به تولید خودرو وسوسه کرده‌اند. همچنین خودروسازانی ماند جک (JAC) در اروپا مرکز تحقیق و توسعه به راه انداخته‌اند و بسیاری از خودروسازان بزرگ چینی از طراحان و مدیران اجرایی با سابقه در صنعت خودروی جهان استفاده می‌کنند. چری و زوتی برای حضور در بازار آمریکا برنامه می‌ریزند و بی وای دی در اندیشه کسب سهم قابل توجه از انواع خودروهای الکتریکی در سراسر دنیاست.

از دیگر سو بازار وسوسه‌انگیز چین پای بیشتر بزرگان را به خطوط تولید خودروسازان این سرزمین باز کرده و حتی سال‌هاست مدل‌های اختصاصی برای چین توسط بزرگانی چون مرسدس بنز، تویوتا، سیتروئن، پژو، فولکس واگن، بیوک (بیوئیک) و فیات طراحی و رونمایی می‌شوند.

 

جتا به عنوان برند ارزان گروه فولکس واگن برای بازار چین در نظر گرفته شده است

 

بازار خودرو در چین آنقدر بزرگ و پراهمیت شده که خودروسازان مادر و معظمی مانند گروه فولکس واگن آلمان، برای این بازار برند اختصاصی نیز به وجود آورده‌اند و این برند که از نام مدل مشهور و محبوب جتا استفاده می‌کند می‌رود تا در دیگر بازارها نیز نقش مدل‌های ارزان‌قیمت‌تر کمپانی فولکس را بازی کند و به یک نشان بین‌المللی تبدیل شود.

در چنین شرایطی بی‌تردید نمی‌توان بازار ایران را خالی از خودروهای چینی در نظر گرفت. اما حضور چینی‌ها نیاز به مدیریت و کنترل دارد و اگر سایر خودروسازان، خصوصا برندهای مطرح جهانی وارد صنعت خودروی ایران نشوند، انحصار چینی‌ها در بسیاری از رده‌های قیمتی و کلاس‌های بدنه می‌تواند شرایط را برای افت کیفی محصولات و رشد قیمت آنها فراهم کند.

 

در برابر خودروسازان چینی چه راهبردی باید در نظر گرفت؟

چینی‌ها با وجود آنکه هنوز هم در برخی مدل‌ها در حال آزمون و خطا هستند، اما همیشه به عنوان یک آلترناتیو برای خودروهای پرتعداد فرانسوی در بازار ایران ارزشمند بوده و هستند. همچنین حضور این خودروسازان با مدل‌های زیبا، پر آپشن و بازارپسند و قیمت رقابتی در صورت بازگشت خودروسازان قدیمی و مطرح بین‌المللی می‌تواند تنور رقابت برای عرضه خودروهای کیفی و ارزان را داغ کند.

البته منظورمان از ارزان، نسبتا ارزان است و بهای فعلی ارز در ایران خود مانعی برزرگ سر راه عرضه خودروی ارزان واقعی از سوی هر خودروسازی با هر برندی محسوب می‌شود. اما به هر صورت در همین اوضاع نیز چینی‌ها بیش از خودروسازان کشورهای دیگر می‌توانند به عرضه مدل‌هایی در رده قیمتی پراید با تکنولوژی جدیدتر نسبت به این خودرو از سوی خودروسازان داخلی کمک کنند.

 

 

از دیگر مزایای حضور چینی‌ها در بازار ایران باید به ارتباط گسترده آنها با خودروسازان بزرگ جهانی اشاره کرد. به این ترتیب همان‌گونه که طی دوران پسابرجام نیز شاهد بودیم، خودروسازانی مانند پژو، رنو، سیتروئن، فولکس واگن، فیات و... می‌توانند مدل‌های ارزان و مناسب‌سازی شده برای بازار چین را با مشارکت خودروسازان چینی به بازار کشورمان نیز عرضه و صنعت قطعه سازی ایران را درگیر شبکه بین‌المللی خودروساز مادر کنند. این موضوع شرایط را برای ارائه خودروهایی با فناوری نسبتا به روز و خوش قیمت فراهم خواهد کرد.

 

پژو 408 به عنوان میراث دار سری 4 پژو چند سال پیش به طور اختصاصی برای بازار چین طراحی و معرفی شد.

 

همچنین به یاری برخی خودروسازان چینی می‌توان روی استفاده از پلتفرم‌های به‌روزتر و قطعات فنی و آپشن‌های جدید برای خودروهای تحت برندهای ملی نیز حساب باز کرد، هر چند این کمک‌ها نباید مانع از حفظ و گسترش استقلال در حوزه فناوری و توجه به تحقیق و توسعه از سوی خودرو و قطعه سازان داخلی شوند.

در خاتمه باید گفت حضور چینی‌ها در بازار ایران نه تنها یک تهدید نیست، بلکه فرصت نیز هست. فقط باید آن را در مسیر درست مدیریت کرد تا علاوه بر برقراری تنوع قیمت و محصول در بازار و افزایش رضایت مشتریان ایرانی، بتوان با تزریق فناوری‌های روز به خودروهای ایرانی در جهت گسترش صادرات پایدار به بازارهای منطقه‌ای گام برداشت.

بی تردید حضور خودروسازان مطرح جهانی در کنار چینی‌ها و حتی هندی‌ها در بازار ایران می‌تواند موجب رشد همه‌جانبه بازار و صنعت خودروی ایران شود.

ارسال نظر
نام:
ایمیل:
* نظر:
* captcha:
دنده معکوس
ترکیب جذاب M و 3!

ترکیب جذاب M و 3!

حتی اگر طرفدار پر و پا قرص ب ام و هم نباشید، نمی توانید عاشق سری 3 علی الخصوص نسخه M آن نشوید. یکی از پرطرفدارترین و اسپرت ترین اتاق های ب ام و که از دهه 80 میلادی علاقه مندان خودرو را شیفته خودش کرده و یکجورایی مهمترین محصول پرفورمنس ب ام و به شمار می رود. معرفی نسل جدید ب ام و M3 ما را بر آن داشت تا ویدئویی از تمام مدل های این کوپه پرطرفدار (که در 2 نسل اخیر تنها در نسخه سدان تولید شده) آماده کنیم و به نمایش بگذاریم.
همگام با آقای ترنسفورمرز

همگام با آقای ترنسفورمرز

شرکت هاوجیانگ چین موتورسیکلت زونتس 250 را در سال 2014 معرفی کرده است. شرکت متین خودرو این موتورسیکلت جذاب را در ایران عرضه کرده. زونتس از نظر ظاهری در کلاس موتورسیکلت های NAKED جای می گیرد و بدنه یکپارچه آلومینیومی آن که در اتاقک های خلاء جوشکاری شده در کنار طراحی خشن، جذابیت زیادی را برای این موتورسیکلت شهری رقم زده است. انجین زونتس 250 از هوندا CBX250 کپی برداری شده. این انجین 4 زمانه 6 دنده 4 سوپاپه با 2 میل سوپاپ، قادر است 26 اسب بخار قدرت و 23 نیوتن متر گشتاور تولید کند.
نگاهی به آیینه!

نگاهی به آیینه!

نسل دوم هیوندای i20 در سال 2014 معرفی شد. بعد از به جریان افتادن همکاری هیوندای و کرمان موتور بعد از برجام، این خودروساز وطنی دومین نسل هیوندای i20 را با روش تولید SKD به خط تولید آورد. هیوندای i20 کرمان موتور به سرعت به یکی از هاچ بک های پرطرفدار بازار تبدیل شد. اما متاسفانه بازگشت دوباره تحریم ها، باعث شده تولید این خودرو نیز متوقف شود.
غول مرحله آخر آمیکو

غول مرحله آخر آمیکو

گروه صنعتی آمیکو با بهره گیری از بهترین های دنیا و ظرفیت بالای خود خودروی سنگینی متناسب با نیاز کشور را تولید کرده است که در مقابل نمونه های اروپایی حرف های زیادی برای گفتن دارد.
پربازدید ها
رعد و برق بی صدا!

رعد و برق بی صدا!

این بار سراغ موتورسیکلت یا بهتر بگوییم، اسکوتر برقی رفتیم که می تواند چاره ای مناسب برای شهرهای شلوغ و پرترافیک باشد. این موتور با توان زیر 3000 وات، نیازی به پلاک و گواهینامه ندارد و مخارج نگهداری از ان به مراتب از موتورسیکلت های بنزینی پایین تر است.
در جست و جوی تنوع

در جست و جوی تنوع

سراغ سومین مدل ام وی ام X33 رفتیم. یک شاسی بلند پرفروش چینی که همچنان قیمتی دست یافتنی دارد و توسط مدیران خودرو در بازار عرضه می شود. این ویدئو حاصل تجربه چند روز رانندگی و بررسی این خودرو در شرایط مختلف شهری و خارج شهری است.
ضد خش، ضد گلوله!

ضد خش، ضد گلوله!

در این ویدئو جالب ترین خودروهای ضد گلوله جهان را کنار هم جمع کرده ایم. قابلیت های بعضی از این ها تنها به ضد گلوله بودن محدود نمی شود و بعضی از این خودروها در برابر هرچیزی که بخواهد منفجرشان کند یا به سرنشینانشان اسیب بزند، مقاومت می کنند!
اتاق خبر (قسمت هفدهم)

اتاق خبر (قسمت هفدهم)

چهارشنبه هر هفته می توانید منتظر قسمت جدید برنامه اتاق خبر در رسانه تصویری گزارش خودرو باشید. در این برنامه علاوه بر مرور سریع اخبار هفته، به تحلیل مهمترین و جنجالی ترین اخبار نیز می پردازیم.
بابا برقی

بابا برقی

بدون شک پورشه تایکان یکی از آماده‌ترین خودروهای این دهه است. چراکه پورشه سال‌هاست در حال توسعه و تکمیل این سوپرسدان الکتریکی است و قصد دارد تا آن را به جان یکه‌تاز بازار سدان‌های الکتریکی یعنی تسلا مدل S بیندازد. پورشه تایکان به عنوان یک سوپرسدان الکتریکی می‌تواند تا 750 اسب‌بخار نیرو و تا 1050 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند تا بسیاری از سوپراسپرت‌ها را شرمنده خود کرده باشد.