نیش ترمز » اصلی

کد خبر: ۳۰۴

تاریخ انتشار:
۱۱ دی ۱۳۹۹ - ۱۹:۲۳
-
31 December 2020

لوگوی نمادین مرسدس بنز تغییر می‌کند

بنز دیگر روی پای خودش نمی‌ایستد

این دنیا دیگر به درد نمی‌خورد. زمانه بدی شده. حتی شرکت‌های بزرگ و اصیل نیز به ناچار باید از اصالت‌هایشان دست بکشند. گاه به دلایل تجاری. گاه فرهنگی و زمانی هم ایمنی. پس از آنکه مدل‌های محبوب قدیمی از هر خودروساز که اصالتی اختصاصی داشتند، فدای تصویر برند شدند و خودروهای بزرگ و کوچک کمپانی‌های بزرگی چون بنز و ب‌ام‌و شدند کپی یکدیگر و تکنولوژی آمد برای طرح داشبورد همه خودروها یک نسخه پیچید؛ حالا نوبت به جلوپنجره و لوگوها رسیده. تا جایی که لوگوی ایستاده مرسدس بنز که نمادی از اصالت و کیفیت این کمپانی به حساب می‌آید نیز در حال حذف و انتقال به جلوپنجره است. شاید حالا به سادگی بتوان به آنهایی که شیفته خودروهای کلاسیک هستند و نمونه‌های مدرن را به حساب نمی‌آورند حق داد. خودروها پیش از دهه نود میلادی حال و هوای دیگری داشتند.

سنت یا مدرنیته؟

E کلاس فیس‌لیفت مدل ۲۰۲۱ عرضه شده در بازار ایالات‌متحده نخستین مرسدس‌بنزی است که دیگر لوگوی ایستاده ندارد. برای سال‌های سال، ستاره سه‌پر مشهور مرسدس‌بنز روی کاپوت خودروهای این شرکت چون نگینی می‌درخشید و نماد اصالت به حساب می‌آمد.

البته این ستاره لوکس سال‌هاست در بسیاری از مدل‌های این خودروساز با فرمی بزرگ به جلوپنجره منتقل شده و به نوعی نماد خودروهای اسپرت بنز به حساب می‌آید. اما لوگوی ایستاده روی کاپوت بنز همچنان سمبلی از اصالت محسوب می‌شود. چه ادامه داشته باشد، چه نداشته باشد.

نمایندگی مرسدس‌بنز در آمریکا می‌گوید این آپشن که پیشتر در تیپ لاکچری کلاس E ارائه می‌شد دیگر حذف شده. کمی قبل‌تر تیپ لاکچری E کلاس از جلوپنجره کلاسیک با خطوط کرومی افقی که لوگوی پرافتخار مرسدس بالای آن قرار می‌گرفت، بهره می‌برد.

البته هنوز هم میباخ جی‌ال‌اس و کلاس اس جدید را می‌توان با لوگوی روی کاپوت در آمریکا خرید. اما به نظر می‌رسد با توجه به قوانین ایمنی و سختگیرانه حفاظت از سلامت عابر پیاده، بعید نیست به‌زودی این مدل‌ها نیز صاحب لوگوی روی پنجره بشوند.

بیشتر بخوانید

برچسب ها: مرسدس بنز , مرسدس بنز s کلاس , مرسدس بنز EQC , مرسدس بنز GLS

لینک کوتاه: https://gozareshkhodro.com/00004u

گزارش خطا

ارسال نظر

نام:

ایمیل:

* نظر:

اتاق خبر (قسمت هفدهم)

اتاق خبر (قسمت شانزدهم)

اتاق خبر (قسمت پانزدهم)

اتاق خبر (قسمت چهاردهم)

اتاق خبر (قسمت سیزدهم)

ترکیب جذاب M و 3!

حتی اگر طرفدار پر و پا قرص ب ام و هم نباشید، نمی توانید عاشق سری 3 علی الخصوص نسخه M آن نشوید. یکی از پرطرفدارترین و اسپرت ترین اتاق های ب ام و که از دهه 80 میلادی علاقه مندان خودرو را شیفته خودش کرده و یکجورایی مهمترین محصول پرفورمنس ب ام و به شمار می رود. معرفی نسل جدید ب ام و M3 ما را بر آن داشت تا ویدئویی از تمام مدل های این کوپه پرطرفدار (که در 2 نسل اخیر تنها در نسخه سدان تولید شده) آماده کنیم و به نمایش بگذاریم.

همگام با آقای ترنسفورمرز

شرکت هاوجیانگ چین موتورسیکلت زونتس 250 را در سال 2014 معرفی کرده است. شرکت متین خودرو این موتورسیکلت جذاب را در ایران عرضه کرده. زونتس از نظر ظاهری در کلاس موتورسیکلت های NAKED جای می گیرد و بدنه یکپارچه آلومینیومی آن که در اتاقک های خلاء جوشکاری شده در کنار طراحی خشن، جذابیت زیادی را برای این موتورسیکلت شهری رقم زده است. انجین زونتس 250 از هوندا CBX250 کپی برداری شده. این انجین 4 زمانه 6 دنده 4 سوپاپه با 2 میل سوپاپ، قادر است 26 اسب بخار قدرت و 23 نیوتن متر گشتاور تولید کند.

نگاهی به آیینه!

نسل دوم هیوندای i20 در سال 2014 معرفی شد. بعد از به جریان افتادن همکاری هیوندای و کرمان موتور بعد از برجام، این خودروساز وطنی دومین نسل هیوندای i20 را با روش تولید SKD به خط تولید آورد. هیوندای i20 کرمان موتور به سرعت به یکی از هاچ بک های پرطرفدار بازار تبدیل شد. اما متاسفانه بازگشت دوباره تحریم ها، باعث شده تولید این خودرو نیز متوقف شود.

غول مرحله آخر آمیکو

گروه صنعتی آمیکو با بهره گیری از بهترین های دنیا و ظرفیت بالای خود خودروی سنگینی متناسب با نیاز کشور را تولید کرده است که در مقابل نمونه های اروپایی حرف های زیادی برای گفتن دارد.

عالیجنابان صدا

سیستم صوتی خودرو برای خودش مقوله جذابی است. اصلا یکی از جاذبه‌های سواری و رانندگی شنیدن موسیقی دلخواه حین گذر از معابر و طبیعت است. قدیم‌ترها سیستم صوتی یا به اصطلاح خودمانی ضبط ماشین چندان محلی از اعراب نداشت. اصلا این آپشن امروز بدیهی و حیاتی در خودرو، یک وسیله جانبی به حساب می‌آمد و حین خرید و فروش نیز روی خودرو جا به جا نمی‌شد. کمی بعدتر هم که خودروسازان سیستم صوتی را خودشان روی ماشین می‌بستند روی این آپشن از سوی فروشنده و خریدار حساسیت ویژه‌ای وجود نداشت و حتی زمانی که سیستم‌های سی‌دی خور مُد شده بودند، ضبطی که از سوی کارخانه‌ها روی خودرو بسته می‌شد، از نمونه‌های کاست‌خور بود! اما اکنون زمانه تغییر کرده و سیستم صوتی شده بخشی جدایی ناپذیر از خودرو.

مسافری از آینده

چند روز پیش تسلا یک پیکاپ فضایی و بسیار عجیب را با نام سایبرتراک معرفی کرد. سایبرتراک در حال حاضر جنجالی ترین خودروی جهان به شمار می رود و علاوه بر ظاهر ساختارشکن، مشخصات شگفت انگیزی نیز دارد.

کوه تجمل!

از بعد از ساخت خودروهایی با برند میباخ بر مبنای مرسدس بنز S و G کلاس، اینبار نوبت لوکس ترین شاسی بلند مرسدس بنز شده تا حجم تجملاتش دوچندان شود. مرسدس بنز GLS600 میباخ، کراس اوور مجلل قصه ماست که علاوه بر جزییات لوکس، در ظاهر هم دستخوش تغییراتی شده تا کاملا متفاوت به نظر برسد. میباخ شاسی بلند به پیشرانه 8 سیلندر 5 لیتری مجهز شده که می تواند 542 اسب بخار قدرت تولید کند. در کنار این پیشرانه بنزینی، یک مجموعه EQ بوست الکتریکی هم فعالیت می کند.

دوران سرکشی

امروز وقتی صحبت از فناوری‌های روز دنیای خودرو می‌شود همه نگاه‌ها به سوی تسلا، نیو، اتومبیل خودران در حال ساخت اپل و در میان خودروسازان، بنز، ب‌ام‌و، آئودی، پورشه، لکسوس، ولوو و... جلب می‌شوند. البته کم‌کم باید خودمان برای گشتن سرها با طراحی و نوآوری‌های خودروسازان چینی نیز آماده کنیم. اما این دنیا گوشه‌های کهن و زیباتری نیز دارد. منظورمان دنیای خودروهاست. جایی که روزگاری قهرمانان‌اش نه گجت‌ها و ربات‌های هوشمند، بلکه خودروهایی مکانیکی با قابلیت اوج لذت رانندگی بودند. اگر چه بسیاری از این خودروسازان از جمله کادیلاک، رولزرویس، جگوار، بنتلی، لینکولن و مانند اینها همچنان نیز خودروهایی قابل دفاع و لوکس می‌سازند اما رقابت و بازاریابی نابودگر شرقی‌ها موجب شده رهبری بازار از دست این کمپانی‌ها خارج شود. آنچه موجب می‌شد محصولاتی با رکورد نخستین‌ها توسط کمپانی‌هایی چون کادیلاک به تولید برسد.