کد خبر: ۴۰۹
- تاریخ انتشار:
- ۲۳ بهمن ۱۳۹۹ - ۲۲:۳۵
- -
- 11 February 2021
چری تیگو 8 پلاس چه آپشن‌های جدیدی دارد؟
آینده روشن است
چری اگر چه با رونمایی از اکسید به عنوان سری لوکس محصولات خود، عملا حساب خودروهای معمول خود را از انواع پریمیوم و لوکس جدا کرده اما این موضوع تحت هیچ عنوان به معنای ضعف محصولات عادی برند چری در امکانات و کیفیت نیست و نخواهد بود. بهترین مثال برای این ادعا نیز چری تیگو 8 پلاس است. کراس اووری که تا به امروز پرچمدار محصولات برند چری به حساب می‌آید. در مقام مقایسه با تیگو 8 معمولی که بیشتر از دو سال است از عرضه قریب‌الوقوع آن در بازار ایران خبر داده می‌شود، شاهد تغییرات تاثیرگذاری در طراحی ظاهری تیگو 8 پلاس هستیم. به این ترتیب پرچمدار کمپانی چری در مدل پلاس، بی تردید پرستیژ بالاتری دارد. طرحی که خبر از آینده‌ای روشن برای کمپانی چری و محصولات‌اش می‌دهد.
در جست‌وجوی تغییرات
البته تغییرات خوشایندتر و دلچسب‌تر نسبت به تیگو 8 معمولی را باید در کابین جست و جو کرد. در فضای داخلی چری تیگو 8 پلاس ترکیب المان‌هایی مانند دو مانیتور باریک به ظاهر ایستاده روی داشبورد-یکی نمایشگر اصلی و دیگری پشت آمپر دیجیتالی خودروست- با پنل پیانو بلک کنسول میانی که سطوح لمسی و تاچ را جایگزین دکمه‌های مرسوم کرده احساسی کاملا مدرن را تجربه خواهید کرد.
در کنسول میانی این خودرو در عوض کنترلرهای مرسوم سیستم تهویه مطبوع، یک نمایشگر در نقطه اتصال به داشبورد جایگزین شده، تا همه چیز برای خط و نشان چری مهیا باشد. با نورپردازی اختصاصی و قابل تنظیم کابین همچنین متریال باکیفیت‌تر از خودروهای هم‌رده چینی، فضای مدرن و لوکس تیگو 8 پلاس بیشتر به چشم می‌آید. سیستم صوتی فابریک ساخت سونی نیز در این خودرو می‌درخشد تا همه چیز برای تجربه یک سواری لوکس با قیمتی بسیار ارزان‌تر از رقبا فراهم باشد.
البته همین تزئینات لوکس موجب شده شده قیمت تیگو8 پلاس کمی بالاتر از تیگو 8 معمولی، یعنی از 125 هزار یوان (19.355 دلار) آغاز شود. هر چند قیمت مجهزترین مدل در هر دو، برابر با 160 هزار یوان یعنی چیزی در حدود 24.775 دلار اعلام شده است.
به هر روی چری روز به روز در حال پیشرفت است و در شرایط فعلی یکی از به‌روزترین و با برنامه‌ترین خودروسازان چینی محسوب می‌شود. متخصصان و کارشناسان با بررسی مدلی چون تیگو 8 پلاس به اتفاق اذعان داشته‌اند چری دقیقا می‌‌داند چه از بازار می‌خواهد و قصدش از عرضه هر مدل چیست. موضوعی که یکی از مهمترین گام‌های یک کمپانی در راستای قرار گرفتن در سبد مشتریان بین المللی است.
ترکیب جذاب M و 3!
حتی اگر طرفدار پر و پا قرص ب ام و هم نباشید، نمی توانید عاشق سری 3 علی الخصوص نسخه M آن نشوید. یکی از پرطرفدارترین و اسپرت ترین اتاق های ب ام و که از دهه 80 میلادی علاقه مندان خودرو را شیفته خودش کرده و یکجورایی مهمترین محصول پرفورمنس ب ام و به شمار می رود. معرفی نسل جدید ب ام و M3 ما را بر آن داشت تا ویدئویی از تمام مدل های این کوپه پرطرفدار (که در 2 نسل اخیر تنها در نسخه سدان تولید شده) آماده کنیم و به نمایش بگذاریم.
همگام با آقای ترنسفورمرز
شرکت هاوجیانگ چین موتورسیکلت زونتس 250 را در سال 2014 معرفی کرده است. شرکت متین خودرو این موتورسیکلت جذاب را در ایران عرضه کرده. زونتس از نظر ظاهری در کلاس موتورسیکلت های NAKED جای می گیرد و بدنه یکپارچه آلومینیومی آن که در اتاقک های خلاء جوشکاری شده در کنار طراحی خشن، جذابیت زیادی را برای این موتورسیکلت شهری رقم زده است. انجین زونتس 250 از هوندا CBX250 کپی برداری شده. این انجین 4 زمانه 6 دنده 4 سوپاپه با 2 میل سوپاپ، قادر است 26 اسب بخار قدرت و 23 نیوتن متر گشتاور تولید کند.
نگاهی به آیینه!
نسل دوم هیوندای i20 در سال 2014 معرفی شد. بعد از به جریان افتادن همکاری هیوندای و کرمان موتور بعد از برجام، این خودروساز وطنی دومین نسل هیوندای i20 را با روش تولید SKD به خط تولید آورد. هیوندای i20 کرمان موتور به سرعت به یکی از هاچ بک های پرطرفدار بازار تبدیل شد. اما متاسفانه بازگشت دوباره تحریم ها، باعث شده تولید این خودرو نیز متوقف شود.
غول مرحله آخر آمیکو
گروه صنعتی آمیکو با بهره گیری از بهترین های دنیا و ظرفیت بالای خود خودروی سنگینی متناسب با نیاز کشور را تولید کرده است که در مقابل نمونه های اروپایی حرف های زیادی برای گفتن دارد.
عالیجنابان صدا
سیستم صوتی خودرو برای خودش مقوله جذابی است. اصلا یکی از جاذبه‌های سواری و رانندگی شنیدن موسیقی دلخواه حین گذر از معابر و طبیعت است. قدیم‌ترها سیستم صوتی یا به اصطلاح خودمانی ضبط ماشین چندان محلی از اعراب نداشت. اصلا این آپشن امروز بدیهی و حیاتی در خودرو، یک وسیله جانبی به حساب می‌آمد و حین خرید و فروش نیز روی خودرو جا به جا نمی‌شد. کمی بعدتر هم که خودروسازان سیستم صوتی را خودشان روی ماشین می‌بستند روی این آپشن از سوی فروشنده و خریدار حساسیت ویژه‌ای وجود نداشت و حتی زمانی که سیستم‌های سی‌دی خور مُد شده بودند، ضبطی که از سوی کارخانه‌ها روی خودرو بسته می‌شد، از نمونه‌های کاست‌خور بود! اما اکنون زمانه تغییر کرده و سیستم صوتی شده بخشی جدایی ناپذیر از خودرو.
دوران سرکشی
امروز وقتی صحبت از فناوری‌های روز دنیای خودرو می‌شود همه نگاه‌ها به سوی تسلا، نیو، اتومبیل خودران در حال ساخت اپل و در میان خودروسازان، بنز، ب‌ام‌و، آئودی، پورشه، لکسوس، ولوو و... جلب می‌شوند. البته کم‌کم باید خودمان برای گشتن سرها با طراحی و نوآوری‌های خودروسازان چینی نیز آماده کنیم. اما این دنیا گوشه‌های کهن و زیباتری نیز دارد. منظورمان دنیای خودروهاست. جایی که روزگاری قهرمانان‌اش نه گجت‌ها و ربات‌های هوشمند، بلکه خودروهایی مکانیکی با قابلیت اوج لذت رانندگی بودند. اگر چه بسیاری از این خودروسازان از جمله کادیلاک، رولزرویس، جگوار، بنتلی، لینکولن و مانند اینها همچنان نیز خودروهایی قابل دفاع و لوکس می‌سازند اما رقابت و بازاریابی نابودگر شرقی‌ها موجب شده رهبری بازار از دست این کمپانی‌ها خارج شود. آنچه موجب می‌شد محصولاتی با رکورد نخستین‌ها توسط کمپانی‌هایی چون کادیلاک به تولید برسد.
پیکان پژویی صفر کیلومتر چقدر قیمت دارد؟
پيكان پژويي در واقع اتاق پيكان با موتور پژو 504 بود كه خيلي زودتر از آنچه تصور می‌شد محكوم به فنا شد. این خودرو تقریبا از نيمه سال 70 تا 72 شمسی به توليد رسید و در زمان خودش شتاب و نفس مطلبوبی داشت. البته به عنوان لنگه كفش كهنه‌ای در بیابان یک نعمت محسوب می‌شد و با ظهور خودروهای مدرن‌تری چون پژو 405 و کیا پراید به آسانی از صحنه روزگار محو شد. اين گونه از پیکان به علت عدم تناسب وزن پیشرانه سنگین پژو 504 با بدنه پیکان چندان در بازار موفق نبود و اکنون نیز به تعداد بسیار اندک در بازار وجود دارد. اما نمونه‌ای که در این نوشتار قصد معرفی آن را داریم یک پیکان پژویی یا به قول بازاری‌ها پیکاژو خاص است. زیرا این خودرو آنقدر کم کار کرده که تقریبا صفر کیلومتر محسوب می‌شود!
پژو 406 مَثَل «شیر، شیر است گرچه پیر بود» را معنا می‌کند
پژو 406 در ایران یک غریبه آشناست. زیرا از سویی این خودرو هرگز به طور رسمی در کشورمان عرضه نشد اما یک برادر ناتنی دارد که بیش از 20 سال است در خط تولید ایران خودرو جا خوش کرده و با اعلام عرضه نسخه پلاس آن، به نظر می‌رسد حالا حالاها قصد رفتن هم ندارد. پژو پارس یا همان پرشیای خودمان را باید برادر ناتنی 406 دانست. خودرویی که در واقع فیس لیفت پژو 405 بر اساس نسل جدید آن یعنی 406 توسط ایران‌خودروست. پارس در ظاهر شباهت غیر قابل انکاری با 406 دارد اما باطن‌اش از همان پلتفرم 405 همراه با یک پیشرانه نسبتا مدرن‌تر بهره می‌برد. اما داستان پژو 406 کاملا تفاوت دارد. این خودرو را باید یکی از محصولات جذاب دوران معاصر پژو نامید. خودرویی که در نسخه 6 سیلندر با امکانات قابل توجهی برای دوران خودش عرضه می‌شد و خودروی پرطرفداری بود.
منابع غیررسمی خبر از افزوده شدن سوخوی 35 به نیروی هوایی ایران می‌دهند
اخبار غیررسمی می‌گویند طی سفر سرلشگر محمد باقری رئیس ستاد کل نیروهای مسلح جمهوری اسلامی به ایران به فدراسیون روسیه، ایران پس از دهه‌ها یک گام به خرید رسمی جنگنده‌های مدرن سوخوی 35 نزدیک شده است. برخی منابع آگاه مدعی شده‌اند این هوایپمای جنگی تنها با تسلیحات دفاع هوایی و بدون تسلیحات تهاجم زمینی و دریایی به ایران تحویل داده خواهند شد. سردار سرلشکر پاسدار محمد باقری روز دوشنبه 26ام مهرماه 1400 در نشستی با کارشناسان و مدیران نهادهای ایرانی در محل سفارت جمهوری اسلامی ایران در مسکو، اهداف این سفر، وضعیت همکاری‌ها و مناسبات مشترک دفاعی و نظامی دو کشور و آخرین وضعیت تحولات منطقه‌ای و بین‌المللی و مبارزه با تروریسم را ترسیم و تبیین کرد.
