کد خبر: ۵۴۲
  • تاریخ انتشار:
  • ۲۶ فروردين ۱۴۰۰ - ۲۰:۵۶
  • -
  • 15 April 2021
رندرهای حرفه‌ای از فیس‌لیفت خودروهای ایرانی

زبان بی زبانی

رندرهای حرفه‌ای از فیس‌لیفت خودروهای ایرانی، مخصوصا مدل‌های جدید چون تارا و شاهین در فضای مجازی و شبکه‌های اجتماعی از جمله اینستاگرام کم نیستند. این رندرها که عمدتا توسط طراحان آماتور اما خوش‌ذوق ارائه می‌شوند، در حقیقت فریاد بلندی هستند که هیچ‌کس صدایش را نمی‌شنود. واقعیت این است که جوانان ایرانی با زبان بی‌زبانی می‌خواهند به مسئولان و برنامه‌ریزان صنعت و بازار خودروی کشور بگویند، از ماشین‌های تکراری داخلی خسته شده‌اند و طالب خودروهایی دست کم برخوردار از طرح‌های به‌روز هستند. اگر کمی در اینستاگرام بین صفحات فعال در زمینه خودرو سیر و سیاحت کنید، خیلی زود اکسپلورتان مملو از رندرهای پیشنهادی ادمین‌ها و طراحان گمنام و خلاق برای خودروهای پرتیراژ ساخت ایران‌خودرو و سایپا خواهد شد. طرح‌هایی که اتفاقا در میان‌شان مدل‌های جذابی را می‌توان یافت.

 

حتی گاهی به نمونه‌های ساخته‌شده بر اساس طرح‌های به اصطلاح آماتور با پلاک‌هایی از گوشه و کنار ایران بر می‌خورید که از فیس‌لیفت‌های رسمی خودروسازان داخلی زیباتر و هماهنگ‌تر هستند! البته نمی‌توان این واقعیت را نادیده گرفت که دلیل زیبایی برخی از رندرها، کاستن از ارتفاع استاندارد خودروها (که در ایران به علت پستی و بلندهای ناهمگون بالاتر از حد معمول نیز هست)، استفاده از رینگ‌های اسپرت با سایز بزرگ و لاستیک‌های فاق کوتاه و افزودن کیت‌های ایده‌ای در جهت پهن‌تر نشان دادن بدنه است. مواردی که شاید بعضی از آنها از سوی خودروسازان داخلی به دلایل متعدد اجرایی نباشند اما چیزی از استعداد و ارزش ایده‌های جوانان خلاق ایرانی کم نمی‌کنند. امیدواریم روزی فرا برسد که این استعدادها در عوض اتلاف و حضور در سایه، جذب متن صنعت خودروسازی داخلی شوند و به پیشرفت این صنعت یاری برسانند.

به هر روی در این پست قصد داریم برخی از طرح‌های پیشنهادی در اینستاگرام را بررسی کنیم. لازم به ذکر است که رندرها و عکس‌های جذاب از طرح‌های پیشنهادی و اجرا شده توسط جوانان خوش‌ذوق ایرانی بسیار زیاد و از شماره خارج است. بنابراین نمی‌توان در قالب یک یا چند پست این همه خلاقیت را به تصویر کشید. در نوشتار پیش رو چند نمونه از این طرح‌های جذاب را به عنوان مشت نمونه خروار معرفی خواهیم کرد.

 

  • تارا

تارا از جمله خودروهایی است که اگر چه طراحی ناهماهنگی ندارد، اما چندان به مذاق خودرودوستان خوش نیامده و مرتبا رندرهایی برای به‌روزرسانی طراحی آن منتشر می‌شود. همچنین بیش از همه چراغ‌های پیوسته عقب این خودرو که خودش در پیکره کلی و بخش‌های فنی میراث‌دار پژو 301 است دستخوش تغییرات می‌شوند. بد نیست بدانید گرافیک چراغ‌های عقب تارا که ترکیبی از مثلث‌های متعدد است، بی‌شباهت به گرافیک چراغ‌های عقب محصولات فولکس‌واگن از جمله تیگوان نیست. اما استفاده از مثلث‌های درشت، پهنای اندک بدنه و موارد مختلف زیبایی‌شناختی موجب شده‌اند طراحی این خودرو خصوصا در بخش عقب مطلوب همگان نباشد.

 

 

 

 

  • شاهین

شاهین را باید یکی از هماهنگ‌ترین خودروهای داخلی از نظر طراحی دانست اما در عین حال باید اعتراف کرد طرح این خودرو دست‌کم ده سال قدیمی‌تر از خودروهای امروزی به نظر می‌رسد. به همین دلیل بسیاری از طراحان فضای مجازی دست به کار می‌شوند و نسخه‌های به روزتری از نمای جلو و عقب شاهین ارائه می‌دهند.

 

 

 

 

  • دنا

دنا مخصوصا در نسخه پلاس به عنوان نواده سمند، خودروی خشن و زیبایی است. اما از دید فنی ایراداتی به طراحی آن مخصوصا در نمای جلو وارد می‌شود. کاربران در اینستاگرام بیشتر با تغییر چراغ‌ها و افزودن کیت‌های بدنه به این خودرو، آن را به‌روزرسانی می‌کنند.

 

 

 

 

  • ساینا

ساینا را باید به عنوان نسخه فیس‌لیفت تیبا معرفی کرد. خودرویی که در نمای عقب و جلو و حتی کابین جذابیت‌های قابل قبولی دارد اما در پروفیل جانبی با به چشم آمدن فرم نسبتا قدیمی تیبا کمی به اصطلاح توی ذوق می‌زند. طراحان بی نام و نشان دنیای مجازی به این خودرو نیز علاقه زیادی دارند و هر از چند گاهی طرح جدیدی از آن معرفی می‌کنند. البته تغییرات طرح‌های پیشنهادی بیشتر تغییرات بر چراغ‌ها متمرکز است و کاری به نمای جانبی ندارد. از طرفی عرضه ساینا S بهانه خوبی برای پر تعداد شدن طرح‌های پیشنهادی برای فیس‌لیفت این خودرو به دست طراحان داده.

 

 

 

 

 

  • رانا

پس از اینکه ایران خودرو از قصد خود جهت معرفی رانا پلاس پرده برداشت، سیل طرح‌های پیشنهادی برای فیس‌لیفت این خودرو به سوی اینستاگرام سرازیر شد. طرح‌هایی که در میانشان انصافا نمونه‌های قابل اجرا و جذاب‌تر از رانا پلاس کم نیست.

 

 

 

 

 

 

 

  • تیبا 2

تیبا به عنوان اصلی‌ترین جانشین پراید، خودرویی است که دیگر قدیمی شده. هر چند در همان دوران عرضه نیز طرح جدیدی نداشت. البته نمای عقب نسخه هاچ بک این خودرو موسوم به تیبا 2 هماهنگ و زیباست اما این زیبایی نیز دیگر تکراری شده. به همین علت طراحان برای فیس‌لیفت نمای عقب مدل هاچ بک تیبا نیز آستین بالا زده‌اند.

 

 

 

  • پژو پارس

پژو پرشیا که آخرش هم در میان مردم «پارس» نشد که نشد، اگر چه همچنان زیباست اما دیگر خیلی قدیمی محسوب می‌شود و اعلام عرضه نسخه پلاس آن با تغییرات اندک داغ دل بسیاری را تازه کرده. در میان طرح‌های پیشنهادی نمونه‌های جذابی برای فیس‌لیفت این خودروی محبوب که خودش چیزی جز فیس‌لیفت پژو 405 بر اساس 406 نیست، به چشم می‌خورد.

 

 

 

 

  • تندر 90

نسل نخست رنو لوگان که در ایران با نام L90 یا تندر 90 شناخته می‌شود، در عین برخورداری از یک طرح هماهنگ، یکی از زشت‌ترین خودروهای ایرانی است. فرم جعبه‌ای شکل و ارتفاع بلند این خودرو موجب شده پیشنهادها برای تغییر طراحی آن زیاد باشند. مخصوصا از زمانی که قرار شده فرم کلی بدنه این خودرو فیس‌لیفت شود و با موتور جدید و نشان ایرانی به بازار بیاید. البته برخی به جای اینکه نسل نخست داچیا (رنو) لوگان را پایه کار خود قرار بدهند، از فرم حجیم‌تر نسل دوم آن که با نام سیمبل در ایران شناخته می‌شود استفاده کرده‌اند.

 

 

 

 

  • سورن

سورن نخستین فیس‌لیفت رسمی سمند بود که اتفاقا نتوانست به اندازه‌ای که ایران خودرو توقع داشت در بازار موفق شود. این خودرو نیز فیس‌لیفت‌خور ملسی در نظر طراحان اینستاگرامی دارد. البته تصاویر برخی نمونه‌های فیزیکی تغییر چهره یافته از این خودرو با چراغ‌ها و جلوپنجره متفاوت هم در فضای مجازی دست به دست می‌شود.

 

 

 

 

  • پراید

پراید دیگر تولید نمی‌شود اما باز هم طراحان دست از سر کچل این خودروی قدیمی که از فورد به مزدا، از مزدا به کیا، از کیا به سایپا و به‌تازگی از سایپا به والیس تونسی تغییر برند داده برنمی‌دارند. در اینجا یک نمونه از رندرهای سایپا 111 را مشاهده می‌کنید. طرحی که در حقیقت وامدار چراغ‌های جلو و جلوپنجره مدل پیش از فیس‌لیفت نسل قبلی کیا سراتو است.

 

 

 

  • پژو 207

پژو 207 موجود در ایران دو نوع دارد یکی نسخه بین‌المللی آن است که در واقعیت فیس‌لیفت 206 توسط برزیلی‌ها بر اساس 207 است و با نام 206 پلاس در بازارهای جهانی شناخته می‌شود. اما دیگری که در حال حاضر به تولید می‌رسد، فیس‌لیفتِ نسخه فیس‌لیفت برزیلی‌ها توسط ایران‌خودروست! اتفاقا 207 جدید ایران‌خودرو به نسبت خودش طرح بدی هم ندارد و نمای آن برای بازار ایران به‌روز محسوب می‌شود. اما برخی علاقه دارند خودرویشان شباهت بیشتری به محصولات روزآمد پژو داشته باشد، به همین دلیل نمای عقب پژو 207 ایرانی را با تغییراتی در چراغ‌ها و... شبیه به 208 می‌کنند. طرحی که چندی پیش در قالب یک رندر پیشنهادی غیر رسمی به ایران خودرو عرضه شده بود.

 

 

منبع عکس‌ها: 

صفحه اینستاگرام حمید داوودی

صفحه اینستاگرام محمد سجادی‌فرد

صفحه اینستاگرام صنعتِ خودرو

صفحه اینستاگرام رسانه جامع خودرو

دنده معکوس
ترکیب جذاب M و 3!

ترکیب جذاب M و 3!

حتی اگر طرفدار پر و پا قرص ب ام و هم نباشید، نمی توانید عاشق سری 3 علی الخصوص نسخه M آن نشوید. یکی از پرطرفدارترین و اسپرت ترین اتاق های ب ام و که از دهه 80 میلادی علاقه مندان خودرو را شیفته خودش کرده و یکجورایی مهمترین محصول پرفورمنس ب ام و به شمار می رود. معرفی نسل جدید ب ام و M3 ما را بر آن داشت تا ویدئویی از تمام مدل های این کوپه پرطرفدار (که در 2 نسل اخیر تنها در نسخه سدان تولید شده) آماده کنیم و به نمایش بگذاریم.
همگام با آقای ترنسفورمرز

همگام با آقای ترنسفورمرز

شرکت هاوجیانگ چین موتورسیکلت زونتس 250 را در سال 2014 معرفی کرده است. شرکت متین خودرو این موتورسیکلت جذاب را در ایران عرضه کرده. زونتس از نظر ظاهری در کلاس موتورسیکلت های NAKED جای می گیرد و بدنه یکپارچه آلومینیومی آن که در اتاقک های خلاء جوشکاری شده در کنار طراحی خشن، جذابیت زیادی را برای این موتورسیکلت شهری رقم زده است. انجین زونتس 250 از هوندا CBX250 کپی برداری شده. این انجین 4 زمانه 6 دنده 4 سوپاپه با 2 میل سوپاپ، قادر است 26 اسب بخار قدرت و 23 نیوتن متر گشتاور تولید کند.
نگاهی به آیینه!

نگاهی به آیینه!

نسل دوم هیوندای i20 در سال 2014 معرفی شد. بعد از به جریان افتادن همکاری هیوندای و کرمان موتور بعد از برجام، این خودروساز وطنی دومین نسل هیوندای i20 را با روش تولید SKD به خط تولید آورد. هیوندای i20 کرمان موتور به سرعت به یکی از هاچ بک های پرطرفدار بازار تبدیل شد. اما متاسفانه بازگشت دوباره تحریم ها، باعث شده تولید این خودرو نیز متوقف شود.
غول مرحله آخر آمیکو

غول مرحله آخر آمیکو

گروه صنعتی آمیکو با بهره گیری از بهترین های دنیا و ظرفیت بالای خود خودروی سنگینی متناسب با نیاز کشور را تولید کرده است که در مقابل نمونه های اروپایی حرف های زیادی برای گفتن دارد.
پربازدید ها
رعد و برق بی صدا!

رعد و برق بی صدا!

این بار سراغ موتورسیکلت یا بهتر بگوییم، اسکوتر برقی رفتیم که می تواند چاره ای مناسب برای شهرهای شلوغ و پرترافیک باشد. این موتور با توان زیر 3000 وات، نیازی به پلاک و گواهینامه ندارد و مخارج نگهداری از ان به مراتب از موتورسیکلت های بنزینی پایین تر است.
در جست و جوی تنوع

در جست و جوی تنوع

سراغ سومین مدل ام وی ام X33 رفتیم. یک شاسی بلند پرفروش چینی که همچنان قیمتی دست یافتنی دارد و توسط مدیران خودرو در بازار عرضه می شود. این ویدئو حاصل تجربه چند روز رانندگی و بررسی این خودرو در شرایط مختلف شهری و خارج شهری است.
ضد خش، ضد گلوله!

ضد خش، ضد گلوله!

در این ویدئو جالب ترین خودروهای ضد گلوله جهان را کنار هم جمع کرده ایم. قابلیت های بعضی از این ها تنها به ضد گلوله بودن محدود نمی شود و بعضی از این خودروها در برابر هرچیزی که بخواهد منفجرشان کند یا به سرنشینانشان اسیب بزند، مقاومت می کنند!
اتاق خبر (قسمت هفدهم)

اتاق خبر (قسمت هفدهم)

چهارشنبه هر هفته می توانید منتظر قسمت جدید برنامه اتاق خبر در رسانه تصویری گزارش خودرو باشید. در این برنامه علاوه بر مرور سریع اخبار هفته، به تحلیل مهمترین و جنجالی ترین اخبار نیز می پردازیم.
بابا برقی

بابا برقی

بدون شک پورشه تایکان یکی از آماده‌ترین خودروهای این دهه است. چراکه پورشه سال‌هاست در حال توسعه و تکمیل این سوپرسدان الکتریکی است و قصد دارد تا آن را به جان یکه‌تاز بازار سدان‌های الکتریکی یعنی تسلا مدل S بیندازد. پورشه تایکان به عنوان یک سوپرسدان الکتریکی می‌تواند تا 750 اسب‌بخار نیرو و تا 1050 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند تا بسیاری از سوپراسپرت‌ها را شرمنده خود کرده باشد.