کد خبر: ۵۹۶
  • تاریخ انتشار:
  • ۱۸ ارديبهشت ۱۴۰۰ - ۲۳:۳۸
  • -
  • 08 May 2021
برای اصلاح صنعت خودروسازی ابتدا باید صنعت قطعه‌سازی را اصلاح کرد

کلیدی به نام افزایش صرفه اقتصادی

صنایع قطعه‌سازی ایران نیاز به حمایت‌های منطقی و جدی دولتی و اصلاحات ساختاری دارند. این جمله، موضوع تازه‌ای نیست و بارها آن را از زبان مسئولان صنعتی کشور شنیده‌ایم. اما اهمیت نیاز صنایع قطعه‌سازی کشور به اصلاح از آن‌جایی در شرایط فعلی بیش از پیش نمایان می‌شود که خودروسازی ایران در حال گذر از محصولات قدیمی هم‌چون انواع پراید و پژو 405 و جایگزینی آنها با خودروهای مدرن‌تر است. بر همین اساس نقش اقتصاد مقیاس و صرفه اقتصادی در تولید بسیاری از قطعات، بسیار پررنگ‌تر می‌شود. اکنون باید بیش از سال‌های دهه 70 و 80 و حتی 90 شمسی به ادغام بنگاه‌های کم‌بازده و شرکت‌های موازی اندیشید و در اندیشه ارتقاء کیفی محصولات و پس از آن ارتقاء کمی آنها بود. در صنعت قطعه‌سازی ایران دیگر تولید قطعات خودروهای پرتیراژ در چند بنگاه با تیراژ اندک صرفه اقتصادی ندارد.

 

چنین موضوعی نشان می‌دهد صنعت قطعه‌سازی ایران به‌عنوان پشتیبان اصلی صنایع عظیم خودروسازی کشورمان، از راهبرد مناسبی برای توسعه بهره‌مند نیست و همین عدم وجود یک استراتژی منسجم سبب می‌شود نتوان از خودروسازی نیز توقع پیشرفت آن‌چنانی داشت.

بر همین اساس انتظار می‌رود دولت با حمایت مالی از شرکت‌های قطعه‌سازی کوچک و بزرگ به‌عنوان بنگاه‌های کارآفرینی، آنها را در برابر انواع مالیات، بیمه و مشکلات مربوط به جذب نیروهای متخصص بارور ساخته و از فعالیت نهادهای مالی چون بانک‌ها تحت عنوان یک بنگاه موازی جلوگیری کند. صنعت قطعه‌سازی ایران با وجود سابقه بسیار، از رشد چندانی در مقایسه با کشورهایی چون ترکیه، هند و چین برخوردار نیست و دلیل این عقب‌ماندگی را باید در عدم حمایت‌های صحیح، منطقی و به‌موقع دولتی؛ هم‌چنین بازماندن بنگاه‌های کوچک و بزرگ این صنعت از دانش، تجهیزات، امکانات و نیروهای متخصص و روزآمد قلمداد کرد.

بهترین راه در شرایط کنونی که سایه تحریم بر کلیه صنایع کشور به‌طور عام و صنعت خودرو به‌طور خاص، موجب توجه ویژه مسئولان به از میان بردن موانع در راه پیشرفت این صنعت شده، از میان بردن موازی‌کاری‌ها و افزایش صرفه اقتصادی است. موضوعی که بی‌تردید در سایه تدوین یک استراتژی منسجم و کارآمد توسعه صنعتی برای بنگاه‌های صنعتی فعال در زمینه قطعه‌سازی به‌دست خواهد آمد. در شرایط کنونی بانک‌های خصوصی و دولتی و خودروسازان مختلف فعال در کشور نیز باید نقش یک تسهیل‌گر را برای ارتقاء همه‌جانبه قطعه سازان بازی کنند تا در آینده نزدیک شاهد پوست‌اندازی صنعت خودرو کشور از یک مونتاژکننده محصولات قدیمی و دست چندم کمپانی‌های بین‌المللی به صنعتی محکم و مطمئن در راه همکاری و شراکت با خودروسازان بزرگ جهانی در تولید محصولات به‌روز و قطعات های‌تک آنها در کنار توسعه برندهای ملی‌مان باشیم. موفقیتی که همین حالا نیز با ساخت نمونه ایرانی پژو 301، پتانسیل‌های آن در کشور به اثبات رسیده است.  

دنده معکوس
ترکیب جذاب M و 3!

ترکیب جذاب M و 3!

حتی اگر طرفدار پر و پا قرص ب ام و هم نباشید، نمی توانید عاشق سری 3 علی الخصوص نسخه M آن نشوید. یکی از پرطرفدارترین و اسپرت ترین اتاق های ب ام و که از دهه 80 میلادی علاقه مندان خودرو را شیفته خودش کرده و یکجورایی مهمترین محصول پرفورمنس ب ام و به شمار می رود. معرفی نسل جدید ب ام و M3 ما را بر آن داشت تا ویدئویی از تمام مدل های این کوپه پرطرفدار (که در 2 نسل اخیر تنها در نسخه سدان تولید شده) آماده کنیم و به نمایش بگذاریم.
همگام با آقای ترنسفورمرز

همگام با آقای ترنسفورمرز

شرکت هاوجیانگ چین موتورسیکلت زونتس 250 را در سال 2014 معرفی کرده است. شرکت متین خودرو این موتورسیکلت جذاب را در ایران عرضه کرده. زونتس از نظر ظاهری در کلاس موتورسیکلت های NAKED جای می گیرد و بدنه یکپارچه آلومینیومی آن که در اتاقک های خلاء جوشکاری شده در کنار طراحی خشن، جذابیت زیادی را برای این موتورسیکلت شهری رقم زده است. انجین زونتس 250 از هوندا CBX250 کپی برداری شده. این انجین 4 زمانه 6 دنده 4 سوپاپه با 2 میل سوپاپ، قادر است 26 اسب بخار قدرت و 23 نیوتن متر گشتاور تولید کند.
نگاهی به آیینه!

نگاهی به آیینه!

نسل دوم هیوندای i20 در سال 2014 معرفی شد. بعد از به جریان افتادن همکاری هیوندای و کرمان موتور بعد از برجام، این خودروساز وطنی دومین نسل هیوندای i20 را با روش تولید SKD به خط تولید آورد. هیوندای i20 کرمان موتور به سرعت به یکی از هاچ بک های پرطرفدار بازار تبدیل شد. اما متاسفانه بازگشت دوباره تحریم ها، باعث شده تولید این خودرو نیز متوقف شود.
غول مرحله آخر آمیکو

غول مرحله آخر آمیکو

گروه صنعتی آمیکو با بهره گیری از بهترین های دنیا و ظرفیت بالای خود خودروی سنگینی متناسب با نیاز کشور را تولید کرده است که در مقابل نمونه های اروپایی حرف های زیادی برای گفتن دارد.
پربازدید ها
رعد و برق بی صدا!

رعد و برق بی صدا!

این بار سراغ موتورسیکلت یا بهتر بگوییم، اسکوتر برقی رفتیم که می تواند چاره ای مناسب برای شهرهای شلوغ و پرترافیک باشد. این موتور با توان زیر 3000 وات، نیازی به پلاک و گواهینامه ندارد و مخارج نگهداری از ان به مراتب از موتورسیکلت های بنزینی پایین تر است.
در جست و جوی تنوع

در جست و جوی تنوع

سراغ سومین مدل ام وی ام X33 رفتیم. یک شاسی بلند پرفروش چینی که همچنان قیمتی دست یافتنی دارد و توسط مدیران خودرو در بازار عرضه می شود. این ویدئو حاصل تجربه چند روز رانندگی و بررسی این خودرو در شرایط مختلف شهری و خارج شهری است.
ضد خش، ضد گلوله!

ضد خش، ضد گلوله!

در این ویدئو جالب ترین خودروهای ضد گلوله جهان را کنار هم جمع کرده ایم. قابلیت های بعضی از این ها تنها به ضد گلوله بودن محدود نمی شود و بعضی از این خودروها در برابر هرچیزی که بخواهد منفجرشان کند یا به سرنشینانشان اسیب بزند، مقاومت می کنند!
اتاق خبر (قسمت هفدهم)

اتاق خبر (قسمت هفدهم)

چهارشنبه هر هفته می توانید منتظر قسمت جدید برنامه اتاق خبر در رسانه تصویری گزارش خودرو باشید. در این برنامه علاوه بر مرور سریع اخبار هفته، به تحلیل مهمترین و جنجالی ترین اخبار نیز می پردازیم.
بابا برقی

بابا برقی

بدون شک پورشه تایکان یکی از آماده‌ترین خودروهای این دهه است. چراکه پورشه سال‌هاست در حال توسعه و تکمیل این سوپرسدان الکتریکی است و قصد دارد تا آن را به جان یکه‌تاز بازار سدان‌های الکتریکی یعنی تسلا مدل S بیندازد. پورشه تایکان به عنوان یک سوپرسدان الکتریکی می‌تواند تا 750 اسب‌بخار نیرو و تا 1050 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند تا بسیاری از سوپراسپرت‌ها را شرمنده خود کرده باشد.