کد خبر: ۶۰۹
  • تاریخ انتشار:
  • ۲۲ ارديبهشت ۱۴۰۰ - ۲۲:۲۹
  • -
  • 12 May 2021
6+1 توصیه فنی برای رانندگی بهتر و افزایش طول عمر خودرو

این یک راز است

همین ابتدا بگوییم که توصیه‌های فنی این نوشتار را تقریبا همه در سایت‌ها و نشریات مختلف خوانده‌ایم. اما نمی‌دانیم چه سری است که باز هم کسی آنها را رعایت نمی‌کند و جدی‌شان نمی‌گیرد. چه می‌دانیم، شاید ماجرا اصلا یک راز نباشد و چون این موارد خیلی ساده هستند رعایت نمی‌شوند. ‌همه ما سال‌های سال است پشت فرمان می‌نشینیم اما چند نکته ساده را رعایت نمی‌کنیم. مواردی که در نهایت جمع می‌شوند و یک جایی یقه‌مان را می‌گیرند. بسیاری از ما حتی رانندگی را از پدر و پدربزرگ‌مان به همین سبک و سیاق فراگرفته‌ و اشتباهات رایج را نسل به نسل و سینه به سینه منتقل می‌کنیم. به این ترتیب عادت‌های ساده اما غلط مثل دومینو از نسلی به نسل دیگر منتقل می‌شوند و هرگز کسی برای بهبود و مرتفع ساختن‌شان تلاشی نمی‌کند. چرا؟ به یک دلیل بسیار ساده: «چون ساده هستند و جدی گرفته نمی‌شوند!».

 

  • نباید ترمزدستی را بدون فشردن شستی آن بالا کشید.

متاسفانه این عادت غلط بین همه ما رایج است. کشیدن ترمزدستی را زمانی به رسمیت می‌شناسیم که صدای «قرچ» آن بلند شود و فکر می‌کنیم شستی نصب شده در جلوی ترمز دستی فقط برای خواباندن آن به‌کار می‌آید. غافل از اینکه از این شستی باید در هر 2 حالت بهره برد چه برای بالا بردن و چه برای خواباندن اهرم ترمز دستی. جالب است بدانید در بسیاری از کشورهای پیشرفته اگر حین آزمون رانندگی ترمز دستی را به شکل مرسوم در ایران بالا بکشید، مطمئنا مردود خواهید شد و این دکمه در این کشورها به کلاچ ترمزدستی شهرت دارد.

 

  • در زمان خاموش کردن خودرو باید پدال گاز را چند بار درجا فشرد.

این عادت دقیقا به دوران پارینه سنگی بازمی‌گردد! همان دوران که ماشین‌ها دیزلی بودند. چنین عملی برای خودروهای انژکتوری امروزی تنها استهلاک موتور و مصرف سوخت را بالا خواهد برد و موجب می‌شود گازهای سمی ناشی از احتراق و خروجی خام اتومبیل‌تان را در محیط بسته پارکینگ محبوس کرده و به نفس خود، خانواده و همسایگان تزریق کنید. همچنین به این ترتیب مقداری بنزین نسوخته درون سوزن‌های انژکتور باقی می‌ماند و به آنها آسیب می‌رساند.

 

  • ترمز را باید حین عبور از روی دست‌انداز نیز نگه داشت.

چنین عملی به راحتی موجب می‌شود سیستم تعلیق و جلوبندی خودروی دلبندتان را به سوی نابودی بکشانید. بهترین راه برای عبور از روی دست‌اندازها اولا پرهیز از رانندگی هیجانی در شهر و محیط‌های مسکونی و توجه به ناهمواری‌های مسیر و ثانیا کاستن سرعت پیش از رسیدن به دست‌انداز یا هرگونه ناهمواری و رها کردن پدال ترمز حین عبور از روی آن است.

 

  • می‌توان یک پیچ از رینگ‌های 5 و 6 پیچ را نبست.

این موضوع گرچه به شدت موارد قبلی شایع نیست اما گاه در میان حتی اهل فن و تعمیرکاران نیز دیده می‌شود. باید بدانیم که تعداد پیچ‌های رینگ هر خودرو بر اساس پارامترهای بسیاری چون قدرت، سرعت، گشتاور و ساختار فنی آن خودرو تعیین می‌شود و نبستن یکی از پیچ‌ها می‌تواند در عبور از پیچ‌ها موجب کارگر افتادن نیروی برشی بر پیچ‌ها و در رفتن رینگ حین حرکت شود. دیگر خودتان تصور کنید چه فاجعه‌ای ممکن است اتفاق بیفتد.

 

 

  • برای توقف کامل باید ترمز و کلاچ را با هم فشرد.

این هم یکی از اشتباهات قدیمی است. باید به اطلاع‌تان برسانیم چنین عملی نه‌تنها موجب توقف سریع‌تر نمی‌شود، بلکه به علت خلاصی پیشرانه و عدم درگیری دنده‌ها متراژ ترمز را نیز افزایش می‌دهد. بهترین راه فشردن ترمز و کاهش سرعت تا زمان به لرزش افتادن خودرو و پس از آن فشردن پدال کلاچ است. می‌دانیم که با خود فکر می‌کنید کار سختی است و موجب خاموش شدن خودرو می‌شود، اما باور کنید با کمی تمرین به راحتی می‌توانید این موضوع را ملکه ذهن‌تان کنید.

 

  • راه‌حل‌های سنتی برای خودروهای جدید مطلقا ناکارآمد است.

درست است که در همین نوشتار بر برخی از راه‌حل‌های سنتی خرده گرفتیم اما این دلیل نمی‌شود که تجربیات گذشتگان را به طور کلی به جرم تفاوت میان خودروهای مدرن و قدیمی نادیده گرفت. به عنوان مثال اگر یک سیب‌زمینی درون خودرو داشته باشید می‌توانید وقتی برف‌پاک‌کن خودرو در یک جاده بارانی و بیابانی از کار افتاده با نصف کردن و مالش آن روی شیشه جلو و عقب خودرو، تا حد زیادی فقدان برف‌پاک‌کن را جبران کرده و بر دایره و وسعت دید خود بیفزایید. یا حتی با تکرار همین عمل روی سطح داخلی شیشه‌ها وقتی بخاری از کار افتاده مانع از بخار کردن شیشه‌ها بشوید. مطمئن باشید این قبیل موارد برای هر خودرویی کارآمد است.

 

  • خطوط قرمزرنگ روی صفحه مدرج کیلومترشمار کاربردی تعریف شده ندارند.

اتفاقا چرا این خطوط کاربرد دارند اما نه در هر جا. این خطوط محدودیت سرعت در سرعت‌های پائین و مناطق مسکونی را به راننده گوشزد می‌کنند تا در این محدوده‌ها جان کسی را به خطر نیندازد و جریمه نشود. البته شاید در ایران ما چنین موردی کمتر تعریف شده باشد!

دنده معکوس
ترکیب جذاب M و 3!

ترکیب جذاب M و 3!

حتی اگر طرفدار پر و پا قرص ب ام و هم نباشید، نمی توانید عاشق سری 3 علی الخصوص نسخه M آن نشوید. یکی از پرطرفدارترین و اسپرت ترین اتاق های ب ام و که از دهه 80 میلادی علاقه مندان خودرو را شیفته خودش کرده و یکجورایی مهمترین محصول پرفورمنس ب ام و به شمار می رود. معرفی نسل جدید ب ام و M3 ما را بر آن داشت تا ویدئویی از تمام مدل های این کوپه پرطرفدار (که در 2 نسل اخیر تنها در نسخه سدان تولید شده) آماده کنیم و به نمایش بگذاریم.
همگام با آقای ترنسفورمرز

همگام با آقای ترنسفورمرز

شرکت هاوجیانگ چین موتورسیکلت زونتس 250 را در سال 2014 معرفی کرده است. شرکت متین خودرو این موتورسیکلت جذاب را در ایران عرضه کرده. زونتس از نظر ظاهری در کلاس موتورسیکلت های NAKED جای می گیرد و بدنه یکپارچه آلومینیومی آن که در اتاقک های خلاء جوشکاری شده در کنار طراحی خشن، جذابیت زیادی را برای این موتورسیکلت شهری رقم زده است. انجین زونتس 250 از هوندا CBX250 کپی برداری شده. این انجین 4 زمانه 6 دنده 4 سوپاپه با 2 میل سوپاپ، قادر است 26 اسب بخار قدرت و 23 نیوتن متر گشتاور تولید کند.
نگاهی به آیینه!

نگاهی به آیینه!

نسل دوم هیوندای i20 در سال 2014 معرفی شد. بعد از به جریان افتادن همکاری هیوندای و کرمان موتور بعد از برجام، این خودروساز وطنی دومین نسل هیوندای i20 را با روش تولید SKD به خط تولید آورد. هیوندای i20 کرمان موتور به سرعت به یکی از هاچ بک های پرطرفدار بازار تبدیل شد. اما متاسفانه بازگشت دوباره تحریم ها، باعث شده تولید این خودرو نیز متوقف شود.
غول مرحله آخر آمیکو

غول مرحله آخر آمیکو

گروه صنعتی آمیکو با بهره گیری از بهترین های دنیا و ظرفیت بالای خود خودروی سنگینی متناسب با نیاز کشور را تولید کرده است که در مقابل نمونه های اروپایی حرف های زیادی برای گفتن دارد.
پربازدید ها
ضد خش، ضد گلوله!

ضد خش، ضد گلوله!

در این ویدئو جالب ترین خودروهای ضد گلوله جهان را کنار هم جمع کرده ایم. قابلیت های بعضی از این ها تنها به ضد گلوله بودن محدود نمی شود و بعضی از این خودروها در برابر هرچیزی که بخواهد منفجرشان کند یا به سرنشینانشان اسیب بزند، مقاومت می کنند!
اتاق خبر (قسمت هفدهم)

اتاق خبر (قسمت هفدهم)

چهارشنبه هر هفته می توانید منتظر قسمت جدید برنامه اتاق خبر در رسانه تصویری گزارش خودرو باشید. در این برنامه علاوه بر مرور سریع اخبار هفته، به تحلیل مهمترین و جنجالی ترین اخبار نیز می پردازیم.
بابا برقی

بابا برقی

بدون شک پورشه تایکان یکی از آماده‌ترین خودروهای این دهه است. چراکه پورشه سال‌هاست در حال توسعه و تکمیل این سوپرسدان الکتریکی است و قصد دارد تا آن را به جان یکه‌تاز بازار سدان‌های الکتریکی یعنی تسلا مدل S بیندازد. پورشه تایکان به عنوان یک سوپرسدان الکتریکی می‌تواند تا 750 اسب‌بخار نیرو و تا 1050 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند تا بسیاری از سوپراسپرت‌ها را شرمنده خود کرده باشد.
عالیجنابان صدا

عالیجنابان صدا

سیستم صوتی خودرو برای خودش مقوله جذابی است. اصلا یکی از جاذبه‌های سواری و رانندگی شنیدن موسیقی دلخواه حین گذر از معابر و طبیعت است. قدیم‌ترها سیستم صوتی یا به اصطلاح خودمانی ضبط ماشین چندان محلی از اعراب نداشت. اصلا این آپشن امروز بدیهی و حیاتی در خودرو، یک وسیله جانبی به حساب می‌آمد و حین خرید و فروش نیز روی خودرو جا به جا نمی‌شد. کمی بعدتر هم که خودروسازان سیستم صوتی را خودشان روی ماشین می‌بستند روی این آپشن از سوی فروشنده و خریدار حساسیت ویژه‌ای وجود نداشت و حتی زمانی که سیستم‌های سی‌دی خور مُد شده بودند، ضبطی که از سوی کارخانه‌ها روی خودرو بسته می‌شد، از نمونه‌های کاست‌خور بود! اما اکنون زمانه تغییر کرده و سیستم صوتی شده بخشی جدایی ناپذیر از خودرو.
چری و راه‌های نرفته‌اش

چری و راه‌های نرفته‌اش

چری آریزو6 را می توان جدیدترین خودرو چینی بازار ایران برشمرد. خودرویی که در کارخانه جدید مدیران خودرو تولید می شود و در شرایط ممنوعیت واردات خودرو و افزایش قیمت خودروهای وارداتی، می تواند یک آلتنرناتیو صفر کیلومتر در بازار خودروهای رنج قیمت 300 میلیون تومان باشد.
پرطرفدارترین عناوین