کد خبر: ۶۶۹
  • تاریخ انتشار:
  • ۲۱ خرداد ۱۴۰۰ - ۰۰:۰۷
  • -
  • 11 June 2021
دیدار با فیدلیتی در شوروم مرکزی بهمن موتور + کاتالوگ

مختصات جدید برای رقابت در بازار ایران

فیدلیتی به‌عنوان محصول جدید بهمن موتور تخت گاز آمده تا سهم قابل توجهی از بازار کراس‌اوورهای میان‌رده ایران را از آن خود کند. رده‌ای از بازار که طی 15 سال گذشته بیشتر در انحصار خودروهای کره‌ای بود و حالا با صعود قیمت‌ها به چینی‌ها رسیده. البته دیگر نه این چینی‌ها، آن خودروهای دست و پا بسته سابق هستند و نه مختصات اقتصادی کشور مشابه شرایط دهه 80 و حتی ابتدای دهه 90 شمسی. اکنون بازار به ناچار بسته شده و شباهت‌هایی با دهه 70 شمسی دارد، البته نه در همه موارد. صنعت خودروی ایران حالا در قیاس با 3 دهه گذشته از جایگاه بسیار متفاوتی برخوردار است. اتفاقا در دنیا نیز خودروسازی با گذشته تفاوت بسیاری دارد و مانند صنایع مربوط به فناوری اطلاعات، سرعت تغییر در این صنعت طی هر سال چندین برابر دهه‌های قبل برآورد می‌شود. جهان امروز دیگر چندان پایبند به اصالت برند نیست، بلکه مخصوصا در رده خودروهای اقتصادی و پریمیوم تکنولوژی روز و قیمت رقابتی را می‌شناسد.

 

راه چاره

بهترین مثال برای رویکرد جدید بازار بین‌المللی، اقبال به خودروها و برندهای نوظهوری مانند تسلا در سراسر دنیاست. شاید از نظر یک علاقه‌مند دوآتشه به دنیای ماشین‌ها، تسلا و امثالهم تنها گجت‌های متحرک ماشین‌نما به حساب بیایند. اما برای مصرف‌کننده روزمره این قبیل خودروها یک گزینه وسوسه‌انگیز محسوب می‌شوند.

 

 

برگردیم به بازار کشور خودمان. در ایران ما نیز امروز چاره‌ای جز داخلی‌سازی محصولات کیفی شرکت‌های نوظهور چینی جهت ارائه خودروهای مدرن و روزآمد با قیمت نسبتا مناسب وجود ندارد. در چنین شرایطی حتی اگر همه تحریم‌های ظالمانه علیه کشورمان برچیده شوند و دلار تا 15 هزار تومان ریزش کند، باز هم خودروهای کره‌ای، فرانسوی و ژاپنی به‌روز برای بیشتر از 70 درصد از جامعه در دسترس نخواهند بود. پس چه باید کرد؟ می‌توان گفت راه حل خرید و فروش چندباره خودروهای دست دوم با کارکردهای بالا و شرایط نامشخص است؟ آیا شرایط و زیرساخت لازم حتی برای واردات خودروهای دست دوم نسبتا به‌روز از کشورهای همسایه و عرضه آنها با قیمت مناسب وجود دارد؟ اصلا ساز و کاری برای مقابله با دلال‌بازی‌های ناشی از واردات خودروهای کارکرده امکان تدوین دارد؟

اگر بخواهیم صادقانه به پرسش‌های بالا پاسخ بدهیم باید بگوییم به‌طور قطع زیرساخت‌های اقتصادی برای واردات خودروهای دست دوم وجود ندارد. از دیگر سو واردات خودروهای نو نیز عملا با بهای فعلی ارز از صرفه خارج است. در این شرایط آیا می‌توان به اندک خودروهای پرتیراژ تولیدشده توسط ایران‌خودرو و سایپا اکتفا کرد؟

 

 

بی‌تردید بازار آپشن‌پسندی که برای مدت‌ها به خودروهای نسبتا به‌روز دنیا دسترسی داشته، دیگر به این راحتی با خودروهای متعلق به دهه‌ها قبل کنار نمی‌آید. پس راهی جز افزایش عمق داخلی‌سازی محصولات معتبر چینی برای ایجاد یک بازار رقابتی و متنوع دست کم تا 3 سال آینده وجود ندارد. دیگنیتی و فیدلیتی گروه خودروسازی بهمن نیز درست بر پایه همین استراتژی متولد شده‌اند. مخصوصا فیدلیتی خودروی خوش‌استایل و مدرنی است که درصد بالای داخلی‌سازی آن موجب شده دست گروه خودروسازی بهمن برای کاهش قیمت آن تا حدی قابل‌توجه باز باشد.

 

 

گزینه وسوسه‌انگیز

فیدلیتی که اصالتا جتور ایکس 70 اس از زیرمجموعه‌های کمپانی چری با برخورداری از فناوری سال 2019 است شاید خودروی کاملی نباشد و بتوان ایراداتی را به سیستم پیشرانشی و جعبه دنده تکراری آن وارد دانست، اما بی‌تردید در بازار فعلی و قیمت رسمی 655 میلیون تومان برای مدل 5 نفره و 670 میلیون تومان برای تیپ 7 نفره، کراس‌اوور به‌شدت ارزنده‌ای محسوب می‌شود. کمااین‌که باید اعتراف کرد استفاده از پیشرانه و گیربکس مشترک با خودروهای تولیدی مدیران‌خودرو، می‌تواند ریسک خرید فیدلیتی را کاهش دهد. از دیگر سو گروه بهمن مدعی است در آینده می‌تواند موتورهای دیگری حتی به‌طور اختصاصی نیز روی این خودرو نصب کند. همچنین ذکر این نکته ضروری به نظر می‌رسد که پیشرانه 1.5 لیتری این خودرو کاملا بسته به شرایط فیدلیتی بهبود یافته و قدرت‌اش تا 8 اسب‌بخار و گشتاورش تا 20 نیوتن‌متر رشد داشته است.

 

 

شاسی‌بلندی که وقتی پشت فرمان آن می‌نشینید از ارگونومی بالا، ابعاد به‌اصطلاح «توی دست»، فرمان نرم و دقیق، دید وسیع، ترمز قدرتمند و تاخیر اندک ورود توربوشارژر به مدار شگفت‌زده می‌شوید. مورد آخر موجب شده فیدلیتی در قیاس با سایر خودروهایی که از همین موتور بهره می‌برند، لَگ کمتری در شتابگیری اولیه داشته باشد. سیستم تعلیق این خودرو نیز عملکرد قابل قبولی دارد و در مقام مقایسه با کراس‌اوورهای کره‌ای نرم‌تر است. البته به‌نظر می‌رسد کالیبراسیون بیشتر و دقیق‌تر فیدلیتی با روکش نامرغوب جاده‌ها و خیابان‌های ایران می‌تواند سواری آن را به حد ایده‌آل برساند. حین رانندگی نمای کاپوت نسبتا کشیده فیدلیتی حسی از قدرت و تسلط را به راننده انتقال می‌دهد که بسیار دلچسب است و تقریبا می‌توان گفت در این رده قیمتی در کمتر خودرویی می‌توان از آن سراغ گرفت.

 

 

سقف پانورامیک، باز شدن درِ صندوق عقب با تکان دادن پا، دوربین 360 درجه و ثبت وقایع، انواع سنسورها، گرمکن صندلی‌های جلو، پشت‌آمپر دیجیتال، ترمز پارک برقی، قطعات دکوراتیو اسپرت با نمایی کیفی، سیستم هشداردهنده حرکت بین خطوط LDW، رادار تشخیص نقاط کور BSD، کنترل پایداری الکتریکی خودرو ESC، سنسور باران و کروز کنترل سبب شده‌اند خودروی مذکور در نظر مشتری ایرانی محصولی جذاب و پرآپشن محسوب شود.

 

 

در خاتمه امیدواریم راهی که گروه بهمن آغاز کرده اندک‌اندک توسط خودروسازان بزرگ دیگر نیز برگزیده شود تا بتوان هم خودروهای کیفی را با قیمت مناسب‌تری به دست مصرف‌کننده واقعی رساند و هم شرایط انتقال بیشتر تکنولوژی را به کشور فراهم آورد.

 

 

 

 

 

 

دنده معکوس
ترکیب جذاب M و 3!

ترکیب جذاب M و 3!

حتی اگر طرفدار پر و پا قرص ب ام و هم نباشید، نمی توانید عاشق سری 3 علی الخصوص نسخه M آن نشوید. یکی از پرطرفدارترین و اسپرت ترین اتاق های ب ام و که از دهه 80 میلادی علاقه مندان خودرو را شیفته خودش کرده و یکجورایی مهمترین محصول پرفورمنس ب ام و به شمار می رود. معرفی نسل جدید ب ام و M3 ما را بر آن داشت تا ویدئویی از تمام مدل های این کوپه پرطرفدار (که در 2 نسل اخیر تنها در نسخه سدان تولید شده) آماده کنیم و به نمایش بگذاریم.
همگام با آقای ترنسفورمرز

همگام با آقای ترنسفورمرز

شرکت هاوجیانگ چین موتورسیکلت زونتس 250 را در سال 2014 معرفی کرده است. شرکت متین خودرو این موتورسیکلت جذاب را در ایران عرضه کرده. زونتس از نظر ظاهری در کلاس موتورسیکلت های NAKED جای می گیرد و بدنه یکپارچه آلومینیومی آن که در اتاقک های خلاء جوشکاری شده در کنار طراحی خشن، جذابیت زیادی را برای این موتورسیکلت شهری رقم زده است. انجین زونتس 250 از هوندا CBX250 کپی برداری شده. این انجین 4 زمانه 6 دنده 4 سوپاپه با 2 میل سوپاپ، قادر است 26 اسب بخار قدرت و 23 نیوتن متر گشتاور تولید کند.
نگاهی به آیینه!

نگاهی به آیینه!

نسل دوم هیوندای i20 در سال 2014 معرفی شد. بعد از به جریان افتادن همکاری هیوندای و کرمان موتور بعد از برجام، این خودروساز وطنی دومین نسل هیوندای i20 را با روش تولید SKD به خط تولید آورد. هیوندای i20 کرمان موتور به سرعت به یکی از هاچ بک های پرطرفدار بازار تبدیل شد. اما متاسفانه بازگشت دوباره تحریم ها، باعث شده تولید این خودرو نیز متوقف شود.
غول مرحله آخر آمیکو

غول مرحله آخر آمیکو

گروه صنعتی آمیکو با بهره گیری از بهترین های دنیا و ظرفیت بالای خود خودروی سنگینی متناسب با نیاز کشور را تولید کرده است که در مقابل نمونه های اروپایی حرف های زیادی برای گفتن دارد.
پربازدید ها
رعد و برق بی صدا!

رعد و برق بی صدا!

این بار سراغ موتورسیکلت یا بهتر بگوییم، اسکوتر برقی رفتیم که می تواند چاره ای مناسب برای شهرهای شلوغ و پرترافیک باشد. این موتور با توان زیر 3000 وات، نیازی به پلاک و گواهینامه ندارد و مخارج نگهداری از ان به مراتب از موتورسیکلت های بنزینی پایین تر است.
در جست و جوی تنوع

در جست و جوی تنوع

سراغ سومین مدل ام وی ام X33 رفتیم. یک شاسی بلند پرفروش چینی که همچنان قیمتی دست یافتنی دارد و توسط مدیران خودرو در بازار عرضه می شود. این ویدئو حاصل تجربه چند روز رانندگی و بررسی این خودرو در شرایط مختلف شهری و خارج شهری است.
ضد خش، ضد گلوله!

ضد خش، ضد گلوله!

در این ویدئو جالب ترین خودروهای ضد گلوله جهان را کنار هم جمع کرده ایم. قابلیت های بعضی از این ها تنها به ضد گلوله بودن محدود نمی شود و بعضی از این خودروها در برابر هرچیزی که بخواهد منفجرشان کند یا به سرنشینانشان اسیب بزند، مقاومت می کنند!
اتاق خبر (قسمت هفدهم)

اتاق خبر (قسمت هفدهم)

چهارشنبه هر هفته می توانید منتظر قسمت جدید برنامه اتاق خبر در رسانه تصویری گزارش خودرو باشید. در این برنامه علاوه بر مرور سریع اخبار هفته، به تحلیل مهمترین و جنجالی ترین اخبار نیز می پردازیم.
بابا برقی

بابا برقی

بدون شک پورشه تایکان یکی از آماده‌ترین خودروهای این دهه است. چراکه پورشه سال‌هاست در حال توسعه و تکمیل این سوپرسدان الکتریکی است و قصد دارد تا آن را به جان یکه‌تاز بازار سدان‌های الکتریکی یعنی تسلا مدل S بیندازد. پورشه تایکان به عنوان یک سوپرسدان الکتریکی می‌تواند تا 750 اسب‌بخار نیرو و تا 1050 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند تا بسیاری از سوپراسپرت‌ها را شرمنده خود کرده باشد.