کد خبر: ۷۳۵
  • تاریخ انتشار:
  • ۲۷ تير ۱۴۰۰ - ۰۰:۱۱
  • -
  • 18 July 2021
تغییرات صنعت خودروی ایران از تیر 1391 تا تیر 1400

شاسی‌بلند 35 میلیون تومانی در راه است

شاسی‌بلند 35 میلیون تومانی قرار بود در راه باشد. قرار بود روی پلتفرم کاپرا یک آفرودر نسبتا توانمند با قیمت رقابتی راهی بازار شود. می‌دانیم تیترمان گمراه‌کننده است. می‌دانیم در حال حاضر دیگر سخن از خودروی 35 میلیون تومانی بیشتر به یک لطیفه گریه‌دار می‌ماند تا خبری هیجان‌انگیز. می‌دانیم امروز با این پول به زور می‌توان یک موتورسیکلت خرید. می‌دانیم... اما دلمان می‌خواهد فریاد بزنیم و بپرسیم: «چه بر سر اقتصاد و بازار خودروی ایران آمد؟» اما گذشته‌ها گذشته. از حالا باید به فکر آینده بود. باور کنید هنوز هم می‌توان بسیاری از چاله چوله‌های صنعت خودرو را با توان داخلی پر کرد. هنوز هم می‌توان به یک خودروساز واقعی که سودآوری دارد و مثل ساعت دخل و خرج می‌کند تبدیل شد. باز هم می‌توان صادرات موفق را پی گرفت و به یک قدرت در بازارهای منطقه‌ای تبدیل شد.

 

برقراری تعادل میان قیمت، استاندارد و کیفیت

حال به خبری که 24 تیرماه 1391 منتشر شده بود می‌پردازیم. در این روز مدیرعامل بهمن‌موتور از عرضه خودرو شاسی‌بلند (SUV) جدید با قیمت 35 میلیون تومان خبر داده بود. حمیدرضا داوودزاده آن زمان گفته بود در حال حاضر برنامه‌ریزی برای تولید یک خودرو شاسی‌بلند جدید در حال انجام است.

خودروی مذکور قرار بود روی پلت‌فرم وانت کاپرا تولید شود. 9 سال قبل مدیرعامل گروه بهمن همچنین اعلام کرده بود: پلتفرم مورد بحث توسط شرکت‌های آلمانی طراحی ساخته شده. در آن دوران مراحل اخذ استانداردهای شاسی‌بلند 35 میلیونی گروه بهمن در حال انجام بود و خبرهایی از عرضه آن در سال 92 به گوش می‌رسید.

آن زمان خط تولید وانت کاپرا در بهمن‌موتور فعال بود و شاسی‌بلند موصوف می‌توانست پس از اخذ استانداردهای نهایی به سرعت وارد فاز تولید در تیراژ بالا شود. مدیرعامل بهمن‌موتور در همان مصاحبه اعلام کرده بود با شرایط فعلی  این خودرو با سطح قیمت 33 تا 35 میلیون تومان وارد بازار خواهد شد! اما چه شد که نشد؟ یعنی شد اما خودرویی که در قالب یک شاسی‌بلند 35 میلیونی با نام لندمارک وی 7 عرضه شد موفقیتی کسب نکرد.

نشد زیرا تحریم‌ها جان گرفت و عملا شیرازه سرمایه‌گذاری‌ها از هم پاشید. نشد زیرا زیرساخت‌های صنعت قطعه‌سازی کشور برای تولید کیفی بسیاری از قطعات داخل کشور مهیا نبود. نشد زیرا نگاه صحیح بازاریابی و انتخاب صحیح شریک تجاری در صنعت خودروی ایران جاری نبود. نشد زیرا عزم کشور برای تبدیل شدن به یک خودروساز سودآور جزم نبود. اما حالا دیگر برای همه روشن است که باید بتوانیم با تولید قطعات ارزبر خودرو، قیمت نهایی را مدیریت کنیم و در عین حال بر کیفیت تمرکز داشته باشیم.

 

 

اقدامات فعلی برای تبدیل ایران به یک صادرکننده خودرو و مدیریت قیمت آن قطعا کافی نیست اما راه درست است. اکنون دیگنیتی و فیدلیتی گروه بهمن را باید یکی از بهترین نمونه‌های مدیریت قیمت با داخلی‌سازی بالا و حفظ کیفیت قلمداد کرد. خودروسازی که 9 سال پیش آن گونه شکست را تجربه کرده بود، امروز با انتخاب مسیر صحیح و علمی، بازار کراس‌اوورهای پریمیوم خوش‌قیمت را در کشور متحول کرده. شاید بگویید این پیشرفت صنعت چین است نه ایران. بله! صنعت چین طی این 9 سال از این رو به آن رو شده، اما برنامه‌ریزان صنعت خودروی ایران نیز انتخاب‌های هوشمندانه‌تری انجام می‌دهند. همین امروز هم چین پر است از خودروسازان رده چندم. علاوه بر دیگنیتی و فیدلیتی، آریا و شاهین سایپا همچنین تارا و دنا پلاس توربو اتوماتیک ایران‌خودرو با وجود همه انتقادها گامی رو به جلو در راستای مدیریت قیمت، کیفیت و استانداردها هستند. حتی همین گروه بهمن توانسته به نیازهای سایر خودروسازان از جمله سایپا جهت تولید پیشرانه روزآمد پاسخ بدهد.

امیدواریم صنعت خودروی ایران در آینده نزدیک با رفع تحریم‌ها بتواند همکاری گسترده با خودروسازان توانمند اروپایی و آسیایی را این‌بار با نگاه به توسعه زیرساخت‌ها، استفاده از مگاپلتفرم‌ها و خرید امتیاز آنها همچنین تبادل دانش با استودیوهای طراحی نامی جهان آغاز کند. از امروز باید به فکر آینده بود، آینده‌ای که در آن کاهش قیمت و مدیریت کیفیت حرف نخست را می‌زند و برندها تعیین‌کننده نیستند.

مانند آنچه در آمریکای شمالی شاهدش هستیم. در آن سرزمین این برندها نیستند که حکمرانی می‌کنند، بلکه کیفیت، استاندارد و قیمت برای موفقیت یک محصول تعیین‌کننده است. حال تفاوتی ندارد خودرو تولید چین و هند باشد یا آلمان. شکست خودروسازان فرانسوی در بازار آمریکای شمالی را درست می‌توان به ناکامی مدیران سرزمین خروس‌ها در برقراری تعادل میان 3 آیتم مذکور نسبت داد.

جاده‌ها و خیابان‌های خاور و آسیای میانه، قفقاز و حتی اروپای شرقی خودروهای ایرانی یا مونتاژ ایران را می‌خوانند، تنها کافی است کمی هوشمندتر باشیم.

دنده معکوس
ترکیب جذاب M و 3!

ترکیب جذاب M و 3!

حتی اگر طرفدار پر و پا قرص ب ام و هم نباشید، نمی توانید عاشق سری 3 علی الخصوص نسخه M آن نشوید. یکی از پرطرفدارترین و اسپرت ترین اتاق های ب ام و که از دهه 80 میلادی علاقه مندان خودرو را شیفته خودش کرده و یکجورایی مهمترین محصول پرفورمنس ب ام و به شمار می رود. معرفی نسل جدید ب ام و M3 ما را بر آن داشت تا ویدئویی از تمام مدل های این کوپه پرطرفدار (که در 2 نسل اخیر تنها در نسخه سدان تولید شده) آماده کنیم و به نمایش بگذاریم.
همگام با آقای ترنسفورمرز

همگام با آقای ترنسفورمرز

شرکت هاوجیانگ چین موتورسیکلت زونتس 250 را در سال 2014 معرفی کرده است. شرکت متین خودرو این موتورسیکلت جذاب را در ایران عرضه کرده. زونتس از نظر ظاهری در کلاس موتورسیکلت های NAKED جای می گیرد و بدنه یکپارچه آلومینیومی آن که در اتاقک های خلاء جوشکاری شده در کنار طراحی خشن، جذابیت زیادی را برای این موتورسیکلت شهری رقم زده است. انجین زونتس 250 از هوندا CBX250 کپی برداری شده. این انجین 4 زمانه 6 دنده 4 سوپاپه با 2 میل سوپاپ، قادر است 26 اسب بخار قدرت و 23 نیوتن متر گشتاور تولید کند.
نگاهی به آیینه!

نگاهی به آیینه!

نسل دوم هیوندای i20 در سال 2014 معرفی شد. بعد از به جریان افتادن همکاری هیوندای و کرمان موتور بعد از برجام، این خودروساز وطنی دومین نسل هیوندای i20 را با روش تولید SKD به خط تولید آورد. هیوندای i20 کرمان موتور به سرعت به یکی از هاچ بک های پرطرفدار بازار تبدیل شد. اما متاسفانه بازگشت دوباره تحریم ها، باعث شده تولید این خودرو نیز متوقف شود.
غول مرحله آخر آمیکو

غول مرحله آخر آمیکو

گروه صنعتی آمیکو با بهره گیری از بهترین های دنیا و ظرفیت بالای خود خودروی سنگینی متناسب با نیاز کشور را تولید کرده است که در مقابل نمونه های اروپایی حرف های زیادی برای گفتن دارد.
پربازدید ها
ضد خش، ضد گلوله!

ضد خش، ضد گلوله!

در این ویدئو جالب ترین خودروهای ضد گلوله جهان را کنار هم جمع کرده ایم. قابلیت های بعضی از این ها تنها به ضد گلوله بودن محدود نمی شود و بعضی از این خودروها در برابر هرچیزی که بخواهد منفجرشان کند یا به سرنشینانشان اسیب بزند، مقاومت می کنند!
اتاق خبر (قسمت هفدهم)

اتاق خبر (قسمت هفدهم)

چهارشنبه هر هفته می توانید منتظر قسمت جدید برنامه اتاق خبر در رسانه تصویری گزارش خودرو باشید. در این برنامه علاوه بر مرور سریع اخبار هفته، به تحلیل مهمترین و جنجالی ترین اخبار نیز می پردازیم.
بابا برقی

بابا برقی

بدون شک پورشه تایکان یکی از آماده‌ترین خودروهای این دهه است. چراکه پورشه سال‌هاست در حال توسعه و تکمیل این سوپرسدان الکتریکی است و قصد دارد تا آن را به جان یکه‌تاز بازار سدان‌های الکتریکی یعنی تسلا مدل S بیندازد. پورشه تایکان به عنوان یک سوپرسدان الکتریکی می‌تواند تا 750 اسب‌بخار نیرو و تا 1050 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند تا بسیاری از سوپراسپرت‌ها را شرمنده خود کرده باشد.
عالیجنابان صدا

عالیجنابان صدا

سیستم صوتی خودرو برای خودش مقوله جذابی است. اصلا یکی از جاذبه‌های سواری و رانندگی شنیدن موسیقی دلخواه حین گذر از معابر و طبیعت است. قدیم‌ترها سیستم صوتی یا به اصطلاح خودمانی ضبط ماشین چندان محلی از اعراب نداشت. اصلا این آپشن امروز بدیهی و حیاتی در خودرو، یک وسیله جانبی به حساب می‌آمد و حین خرید و فروش نیز روی خودرو جا به جا نمی‌شد. کمی بعدتر هم که خودروسازان سیستم صوتی را خودشان روی ماشین می‌بستند روی این آپشن از سوی فروشنده و خریدار حساسیت ویژه‌ای وجود نداشت و حتی زمانی که سیستم‌های سی‌دی خور مُد شده بودند، ضبطی که از سوی کارخانه‌ها روی خودرو بسته می‌شد، از نمونه‌های کاست‌خور بود! اما اکنون زمانه تغییر کرده و سیستم صوتی شده بخشی جدایی ناپذیر از خودرو.
چری و راه‌های نرفته‌اش

چری و راه‌های نرفته‌اش

چری آریزو6 را می توان جدیدترین خودرو چینی بازار ایران برشمرد. خودرویی که در کارخانه جدید مدیران خودرو تولید می شود و در شرایط ممنوعیت واردات خودرو و افزایش قیمت خودروهای وارداتی، می تواند یک آلتنرناتیو صفر کیلومتر در بازار خودروهای رنج قیمت 300 میلیون تومان باشد.
پرطرفدارترین عناوین