کد خبر: ۸۰۵
  • تاریخ انتشار:
  • ۱۵ شهريور ۱۴۰۰ - ۲۳:۱۲
  • -
  • 06 September 2021
گام‌های صنعت خودروسازی ترکیه برای اعلام حضور

از آبرو ریزی ژنرال‌ها تا موفقیت اردوغان

داستان صنعت خودرو سازی ترکیه مانند بسیاری از وقایع عبرت آمیز تاریخ با یک انقلاب آغاز شد! اتومبیلی که خط تولیدش حدود شش دهه پیش به دستور رییس جمهور جمال گورسل Cemal Gürsel در کارخانه لوکوموتیو سازی اسکی شهیر نصب شد و البته، چون بسیاری از انقلاب‌ها به سرعت موتورش از کار افتاد! گورسل که در کودتای می ۱۹۶۰ دولت قانونی عدنان مندرس Adnan Menderes را ساقط کرده بود، با همان اعتماد به نفس کاذب ژنرال‌ها، قصد خودکفایی کشور در همه عرصه‌ها را داشت. اما ماشین Devrim (به معنای انقلاب) در روز افتتاحیه و درحالی که ده‌ها خبرنگار و عکاس لحظه‌ تاریخی رانندگی رئیس‌جمهور را ثبت می‌کردند، خاموش شد و تلاش مهندسان دست پاچه خط تولید برای راه اندازیش بی نتیجه ماند. اتفاقی که اگر چه به عنوان یک آبروریزی صنعتی در تاریخ ثبت شده، اما با تغییر در استراتژی صنعت خودرو سازی ترکیه، این کشور را به یکی از قطب‌های مونتاژ و قطعه سازی جهان تبدیل کرد.

 

حالا با حضور بزرگترین برند‌های دنیا، از تویوتاو رنو تا مرسدس و فورد، درآمد ۲۰ میلیارد دلاری خودرو سازی سهم اول صادرات کشور را در اختیار دارد.

صنعت خودرو ترکیه از دهه پنجاه میلادی با مونتاژ جیپ توزلا به راه افتاد. در واقع موقعیت کوهستانی و جنگلی بخش‌های بزرگی از کشور و جمعیت اکثرا روستانشین ترکیه احساس نیاز به این نوع ماشین را درکشور بالا برده بود. چه آن که عدنان مندرس نخست وزیر وقت، خود به عنوان یکی از زمین داران بزرگ محلی با انتخاب همین ماشین به عنوان نماد انتخاباتی حزب دموکرات، در دهه پنجاه، سه دوره پیاپی پیروز انتخابات مجلس کبیر شد. اما کودتای ۱۹۶۰ نخست وزیر مندرس را بالای چوبه دار فرستاد و ژنرال گورسل هم پس از شکست در تولید خودرو ملی "دوریم" از این صنعت فاصله گرفت.

در دهه شصت و هفتاد میلادی آرام آرام با شکل گیری صنعت قطعه سازی و مونتاژ، جای پای "فیات" در ترکیه محکم شد و شرکت "اوتوسان" قراردادی بلند مدت با "فورد" امضا کرد. اما دو کودتای خونین در ابتدا و انتهای دهه هفتاد، مشکلات امنیتی و سیاسی با غرب و تورم افسار گسیخته چنان اقتصاد را گرفتار کرده بود که خودروسازان به جز تولیدات محدود برای مصرف داخلی، آورده‌ای برای اقتصاد کشور نداشتند.

 

 

دهه هشتاد و نود میلادی سال‌های شکوفایی اقتصاد آزاد به رهبری تورگت اوزال Turgut Özal بود. او که دانش آموخته اقتصاد از آمریکا و عضو بانک جهانی بود، با چرخشی ۱۸۰ درجه در صنعت و شعار "ترکیه آمریکای کوچک" عرصه را برای ورود صنایع بزرگ به سرزمین آناتولی آماده ساخت. توافق نامه گمرکی با اروپا آخرین زنجیر‌های محدودیت را از دست و پای کشور باز کرد و رشد خیره کننده اقتصادی در تمامی زیر ساخت‌های کشور، از جاده و راه آهن تا رسانه و مخابرات ناگهان دنیا را با ترکیه جدید مواجه کرد. حالا شرکت‌های بزرگ دنیا، به سرزمینی پهناور با نیروی کار ارزان و نزدیک به بازار تشنه خاورمیانه دست یافته بودند که اتفاقا ریس جمهورش صنعت و تکنولوژی را تنها راه خروج کشور از بن بست می‌دانست. در واقع آغاز اقبال سرمایه گذاران بزرگ به صنعت خودرو ترکیه را باید به نام اوزال ثبت کرد.

 

 

اما تمامی این پیشرفت‌ها در برابر میزان سرمایه گذاری و رشد این صنعت در دو دهه اخیر به صفحه‌ای از یک کتاب می‌ماند. معافیات‌های مالیاتی گسترده، تضمین فروش داخلی و کمک در صادارت منطقه‌ای چنان شرایط وسوسه انگیزی را برای شرکت‌های خودروی در جهان ایجاد کرده که حالا مهمترین برند‌های اتومبیل، بزرگترین کارخانه‌های خارج از کشورشان را به منطقه‌ مرمره Marmara Bölgesi آورده اند. ۵۰۰ هزار نیروی کار مستقیم در کارخانه‌های مونتاژ و قطعه سازی، هزاران نمایندگی فروش و خدمات پس از فروش، توسعه شرکت‌های بیمه‌ای و... تنها بخشی از دستاورد‌های این صنعت برای اقتصاد ترکیه است. حالا فیات و رنو هرکدام حدود ۴۰۰ هزار دستگاه ماشین سواری تولید می‌کنند و مرسدس بنز و مان، تولید ماشین‌های سنگین و کامیون‌ها را در ترکیه انجام می‌دهند.

 

 

صنعتی با تولید سالانه ۱.۵ میلیون خودرو که سال گذشته فقط به فرانسه یک میلیارد دلار قطعات صادر کرده است. رشد ۱۸۳ درصدی سهام شرکت‌های خوردروی ترکیه در بازار بورس استانبول شاید بیش از هر چیز شرایط این صنعت در سال‌های اخیر را نشان دهد.

صنعتی که از سال آینده با تولید خودرو برقی توگ TOGG قصد حضور در بازی بزرگان را دارد. اولین خودرو ملی ترکیه که رجب طیب اردوغان در آخرین روز سال ۲۰۱۹ از آن رونمایی کرد و قرار است در صدمین سالگرد جمهوری ترکیه در سال آینده به تولید انبوه برسد. اتفاقی که اردوغان قطعا از آن یک کارت برنده در سیاست داخلی خواهد ساخت. چه آنکه در روز رونمایی از توگ با یادآوری خاموش شدن ماشین ژنرال‌ها در شصت سال پیش از تحقق رویای قدیمی مردم ترکیه سخن گفت.

 

نوشته: رضا قنبری

روزنامه‌نگار و کارشناس مسائل ترکیه

دیدارنیوز

دنده معکوس
ترکیب جذاب M و 3!

ترکیب جذاب M و 3!

حتی اگر طرفدار پر و پا قرص ب ام و هم نباشید، نمی توانید عاشق سری 3 علی الخصوص نسخه M آن نشوید. یکی از پرطرفدارترین و اسپرت ترین اتاق های ب ام و که از دهه 80 میلادی علاقه مندان خودرو را شیفته خودش کرده و یکجورایی مهمترین محصول پرفورمنس ب ام و به شمار می رود. معرفی نسل جدید ب ام و M3 ما را بر آن داشت تا ویدئویی از تمام مدل های این کوپه پرطرفدار (که در 2 نسل اخیر تنها در نسخه سدان تولید شده) آماده کنیم و به نمایش بگذاریم.
همگام با آقای ترنسفورمرز

همگام با آقای ترنسفورمرز

شرکت هاوجیانگ چین موتورسیکلت زونتس 250 را در سال 2014 معرفی کرده است. شرکت متین خودرو این موتورسیکلت جذاب را در ایران عرضه کرده. زونتس از نظر ظاهری در کلاس موتورسیکلت های NAKED جای می گیرد و بدنه یکپارچه آلومینیومی آن که در اتاقک های خلاء جوشکاری شده در کنار طراحی خشن، جذابیت زیادی را برای این موتورسیکلت شهری رقم زده است. انجین زونتس 250 از هوندا CBX250 کپی برداری شده. این انجین 4 زمانه 6 دنده 4 سوپاپه با 2 میل سوپاپ، قادر است 26 اسب بخار قدرت و 23 نیوتن متر گشتاور تولید کند.
نگاهی به آیینه!

نگاهی به آیینه!

نسل دوم هیوندای i20 در سال 2014 معرفی شد. بعد از به جریان افتادن همکاری هیوندای و کرمان موتور بعد از برجام، این خودروساز وطنی دومین نسل هیوندای i20 را با روش تولید SKD به خط تولید آورد. هیوندای i20 کرمان موتور به سرعت به یکی از هاچ بک های پرطرفدار بازار تبدیل شد. اما متاسفانه بازگشت دوباره تحریم ها، باعث شده تولید این خودرو نیز متوقف شود.
غول مرحله آخر آمیکو

غول مرحله آخر آمیکو

گروه صنعتی آمیکو با بهره گیری از بهترین های دنیا و ظرفیت بالای خود خودروی سنگینی متناسب با نیاز کشور را تولید کرده است که در مقابل نمونه های اروپایی حرف های زیادی برای گفتن دارد.
پربازدید ها
ضد خش، ضد گلوله!

ضد خش، ضد گلوله!

در این ویدئو جالب ترین خودروهای ضد گلوله جهان را کنار هم جمع کرده ایم. قابلیت های بعضی از این ها تنها به ضد گلوله بودن محدود نمی شود و بعضی از این خودروها در برابر هرچیزی که بخواهد منفجرشان کند یا به سرنشینانشان اسیب بزند، مقاومت می کنند!
اتاق خبر (قسمت هفدهم)

اتاق خبر (قسمت هفدهم)

چهارشنبه هر هفته می توانید منتظر قسمت جدید برنامه اتاق خبر در رسانه تصویری گزارش خودرو باشید. در این برنامه علاوه بر مرور سریع اخبار هفته، به تحلیل مهمترین و جنجالی ترین اخبار نیز می پردازیم.
بابا برقی

بابا برقی

بدون شک پورشه تایکان یکی از آماده‌ترین خودروهای این دهه است. چراکه پورشه سال‌هاست در حال توسعه و تکمیل این سوپرسدان الکتریکی است و قصد دارد تا آن را به جان یکه‌تاز بازار سدان‌های الکتریکی یعنی تسلا مدل S بیندازد. پورشه تایکان به عنوان یک سوپرسدان الکتریکی می‌تواند تا 750 اسب‌بخار نیرو و تا 1050 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند تا بسیاری از سوپراسپرت‌ها را شرمنده خود کرده باشد.
عالیجنابان صدا

عالیجنابان صدا

سیستم صوتی خودرو برای خودش مقوله جذابی است. اصلا یکی از جاذبه‌های سواری و رانندگی شنیدن موسیقی دلخواه حین گذر از معابر و طبیعت است. قدیم‌ترها سیستم صوتی یا به اصطلاح خودمانی ضبط ماشین چندان محلی از اعراب نداشت. اصلا این آپشن امروز بدیهی و حیاتی در خودرو، یک وسیله جانبی به حساب می‌آمد و حین خرید و فروش نیز روی خودرو جا به جا نمی‌شد. کمی بعدتر هم که خودروسازان سیستم صوتی را خودشان روی ماشین می‌بستند روی این آپشن از سوی فروشنده و خریدار حساسیت ویژه‌ای وجود نداشت و حتی زمانی که سیستم‌های سی‌دی خور مُد شده بودند، ضبطی که از سوی کارخانه‌ها روی خودرو بسته می‌شد، از نمونه‌های کاست‌خور بود! اما اکنون زمانه تغییر کرده و سیستم صوتی شده بخشی جدایی ناپذیر از خودرو.
چری و راه‌های نرفته‌اش

چری و راه‌های نرفته‌اش

چری آریزو6 را می توان جدیدترین خودرو چینی بازار ایران برشمرد. خودرویی که در کارخانه جدید مدیران خودرو تولید می شود و در شرایط ممنوعیت واردات خودرو و افزایش قیمت خودروهای وارداتی، می تواند یک آلتنرناتیو صفر کیلومتر در بازار خودروهای رنج قیمت 300 میلیون تومان باشد.
پرطرفدارترین عناوین