آیا پای فرزندخوانده رونیز به ایران باز می‌شود؟

از پالادین تا پالاتزو

گیربکس در هر دو تیپ، از نوع 6 سرعته دستی است. قفل مرکزی با ریموت کنترل، ایربگ های جلو، نشانگر فشار باد تایرها، ABS+EBD، همیار ترمز، کنترل هرزگردی، سیستم کنترل پایداری الکترونیک، دوربین دنده عقب، شیشه بالابرهای برقی جلو و عقب، دیلایت، چراغ های بدرقه، آینه بغل های برقی، پوشش چرم صندلی ها و فرمان، کنترلگرهای چندمنظوره روی فرمان، نمایش میزان مصرف سوخت لحظه ای و دمای محیط خارج، تهویه اتوماتیک، تنظیم دستی موقعیت و ارتفاع صندلی های جلو، بلوتوث و رابط کاربری تلفن همراه نیز امکاناتی هستند که بین دو تیپ تجهیزاتی پالاتزو مشترک هستند.

اما برخلاف تیپ پایه که تک‌دیفرانسیل است، تیپ مجهزتر به صورت چهارچرخ محرک با قفل دیفرانسیل عقب عرضه شده. و مولتی مدیا در آن به جای نمایشگر 7 اینچ، دارای نمایشگر 9 اینچ لمسی است. همچنین در تیپ مجهز تر، سیستم صوتی دارای 4 بلندگو (به جای 2 بلندگو تیپ پایه) است و سنسور دنده عقب نیز در آن ارائه شده. قیمت تیپ پایه دانگ‌فنگ پالاتزو در چین، 144.800 یوان (معادل 22.500 دلار) است، رقمی که برای تیپ مجهزتر، به 178.800 یوان (معادل 27.750 دلار) می‌رسد.

با توجه به همکاری‌های پارس‌خودرو و دانگ‌فنگ در تولید پیکاپ ریچ، پالاتزو نیز با اندکی تغییرات و تجهیز به آپشن‌های بالاتر یا حتی یک گیربکس اتوماتیک نسبتا مدرن می‌تواند یکی از گزینه‌های مناسب برای عرضه در بازار ایران باشد. خودرویی که این‌بار می‌تواند بدون نام نیسان و تنها با عنوان نوستالژیک رونیز راهی خیابان و کوهستان‌های کشورمان شود.

البته موفقیت پالاتزو در ایران به شدت وابسته به قیمت‌گذاری آن خواهد بود. زیرا طراحی آن چندان باب سلیقه بازاری که خودروهای رنگارنگ چینی را در قامت سواری‌های شاسی‌بلند به خود دیده نیست. اما از سویی فرزندخوانده رونیز نسبت به پیکاپ‌های بازار از این شانس برخوردار است که با همه کاستی‌هایش در طراحی یک SUV آفرود به حساب می‌آیند نه یک پیکاپ.