کد خبر: ۸۴۷
  • تاریخ انتشار:
  • ۱۴ آبان ۱۴۰۰ - ۲۳:۰۴
  • -
  • 05 November 2021
پژو 607، خودروی لوکسی که تنها در قلمرو خروس‌ها به رسمیت شناخته شد

پژو 607، شیر بی یال و دم و اشکم

پژو ۶۰۷ از نوع خودروهای اکسکیوتیو ساخت شرکت خودرو سازی پژو فرانسه است. این خودرو از سپتامبر سال ۱۹۹۹ تا ژوئن سال ۲۰۱۰ توسط این شرکت ساخته شده است. البته در ابتدای سال ۲۰۱۱ برنامه ریزی شد تا از الگوبرداری از پژوهای ۶۰۷ و ۴۰۷ نسل مدرنتری از خودرو پژو به نام پژو ۵۰۸ تولید شود. فرانسوی‌ها بسیار خوش‌بین بودند که این بار بزرگ خاندان پژو به مانند رقبای فول سایز آلمانیش، خودروی مورد علاقه سیاستمداران و دیپلمات‌ها شود. اما از 607 در عوض در ناوگان تاکسیرانی کشورهای اروپایی و در آبرومندانه‌ترین حالت به‌عنوان تاکسی فرودگاه به گرمی استقبال شد. البته نیکولاس سارکوزی رئیس جمهور اسبق فرانسه در سال 2007 در جریان مراسم معارفه اش از یک دستگاه 607 پالادین مجهز به سقف جمع شونده استفاده کرد تا به نوعی عِرق ملی و میهن پرستانه خود را نشان دهد!

 

یکی دیگر از مدل‌های جالب ارائه شده بر مبنای 607، مدل دوسرنشینه و کانسپت Feline بود که پژو در نمایشگاه ژنو 2000 در قالب یک مدل کانسپت آن ارائه نمود. با وجود جذابیت‌های ظاهری و فنی، پژو هیچ گاه جرأت به تولید رساندن آن را به دل راه نداد.

 

مشخصات فنی پژو 607

این خودرو به صورت استاندارد دارای 8 کیسه هوا است. کنترل باد تایرها و سیستم تعلیق بادی/روغنی از دیگر توانمندی‌های آن است. طول، عرض و ارتفاع پژو 607 به ترتیب 4902، 1835 و 1442 میلی‌متر شده است. بر حسب نوع موتور و آپشن‌های انتخابی، وزن خودرو بین 1610 تا 1798 کیلوگرم تغییر می‌کند.

این خودرو دارای یک موتور 3000 سی‌سی شش سیلندر Vشکل به قدرت 204 اسب‌بخار است. با این خروجی می‌تواند صفر تا 100 را در 8.1 ثانیه طی کند و بعد از آن به سرعت نهایی 240 کیلومتر در ساعت برسد. مصرف سوخت میانگین پژو 607 در هر 100 کیلومتر 7.5 لیتر است. هم‌چنین باک آن دارای ظرفیت 80 لیتر بنزین است.

اما باید در نظر داشت که خودرو فوق یک محصول گارد و ایمن‌شده است. به دلیل ضدگلوله کردن بدنه، وزن خودرو بالا می‌رود و طبیعی است که قدرت آن کاهش و مصرف سوختش افزایش پیدا می‌کند.

 

 

پژو 607 در 22 سال قبل

خب! به سال 1999 بازگردیم، جایی که 607 با بهره گیری از زبان جدید طراحی پژو برای نخستین بار در خیابان‌ها مشاهده شد و به نظر می‌رسید که این بار فرانسوی‌ها برای رویارویی با آلمان‌ها بسیار قدرتمند تر و مصمم تر از گذشته هستند! شیر بزرگ فرانسوی حداقل در سال‌های اولیه حضور بسیار مدرن، مجهز و پیشرفته نشان می‌داد. یکی از نکات جالب برای ما می‌تواند طراحی بخش عقب 607 باشد جایی که احتمالاً الگوی طراحان SD 206 خصوصاً در طراحی قوس رو به داخل صندوق بار و همچنین چراغ‌ها بوده است، البته طراحی 206 صندوق دار نیز توسط مهندسین مرکز طراحی پژو انجام شده است!

 

 

607 که تنها وجه مشترکش با مدل 605 در پلت‌فرم خلاصه می‌شد در سایر بخش‌ها خودرویی کاملاً جدید بود و در کنار سواری بسیار راحتی که به سرنشینان خود هدیه می‌داد، به آخرین تجهیزات رفاهی و ایمنی روز نیز تجهیز شده بود. 3 پیشرانه (2 موتور 4 و 6 سیلندر بنزینی و یک نمونه 4 سیلندر دیزلی) بر روی 607 قابل سفارش بود و گیربکس تیپ ترونیک نیز می‌توانست یک مزیت برتر در سال 1999 محسوب شود.

 

قلمرو پژو 607: سرزمین خروس‌ها

607 به غیر از فرانسه هیچ گاه فروش مناسبی را تجربه نکرد و تاریخ بار دیگر تکرار و 607 نیز به جمع دو برادر بزرگتر و شکست خورده اش ملحق گشت. پژو 607 که در زمان تولیدش بیش از 30 هزار دلار قیمت داشت از نظر کیفیت و مواد اولیه استفاده شده در مقایسه با سایر پژوها و حتی دیگر خودروهای فرانسوی یک استثنا و یک گام رو به جلو محسوب می‌شد، اما در همین مقوله نیز به نسبت رقبای اروپایی و حتی آسیایی قدرتمندش کاملاً در موضع ضعف و دفاعی قرار داشت! با وجود کیفیت سواری فوق‌العاده نرم و دلچسب و اتاق بسیار جادارش، اما درست در مواقعی که از هندلینگ و دقت سامانه فرمان یعنی موارد تخصص خودروهای لوکس آلمانی، صحبتی به میان می‌آمد، 607 هیچ سخن تازه ای نداشت و کاملاً بی دفاع بود.

تفکر اقتصادی و خوش‌بینی بی‌مورد سبب شد پژو سراغ پلت‌فرم مدل قدیمی 605 که خود نیز وام‌دار پلت‌فرم سیتروئن XM بود،برود! این موارد در کنار اعتبار نه چندان مناسب برند شیرنشان پژو برای وارد شدن به این بخش از بازار و افت بسیار شدید قیمت و بازار فروش نامناسبی که در نمونه‌های دست دوم 607 امری طبیعی محسوب می‌شد، باعث شدند پژو نه تنها در سال 2010 پایان رسمی تولید این مدل را بدون معرفی جایگزینی اعلام کند، بلکه در حال حاضر نیز هیچ گونه خبری در مورد از سرگیری تولید اتاق‌های 6 پژو به‌عنوان بزرگان خاندان شیرهای فرانسوی به گوش نمی‌رسد!

 

قیمت پژو 607 در ایران

پژو 607 در سال‌های آخر عمرش قرار بود توسط ایران‌خودرو به کشور وارد شود اما درنهایت شکست مدل 407 و تغییر سیاست‌های آبی‌پوشان جاده مخصوص سبب شد این خودرو هرگز به تعداد انبوه وارد کشور نشود. در حال حاضر نسخه‌های پلاک ملی 607 به تعداد اندک و انگشت‌شمار در کشور تردد می‌کنند. این خودروها نیز عمدتا مربوط به نسخه‌های وارداتی مدل 1999 و 2000 توسط دولت محمد خاتمی جهت تشریفات نهاد ریاست‌جمهوری هستند.

 

 

خودروهایی که گهگاه توسط حسن روحانی و اسحاق جهانگیری، معاون اول او نیز مورد استفاده قرار می‌گرفتند. هرچند تک و توک نسخه‌های سفارتی بازنشسته با مدل بالاتر از پژو 607 نیز قابل خریداری است. اما قیمت پژو 607 در ایران به علت تعداد اندک در عمل بسیار سیال و سلیقه‌ای است اما اگر نسخه کلکسیونی از این خودروی لوکس موجود باشد قطعا بالای یک میلیارد تومان قیمت خواهد داشت.

به هر روی پژو 607 یک شیر ناموفق و بی یال و دم و اشکم بود. برخلاف مدل‌هایی چون 206 و 406 یا حتی 405!

 

نگاهی گذرا به مشخصات فنی و امکانات پژو 607

  • مجهز به یک موتور 3 هزار سی‌سی
  • 24 سوپاپ
  • سیلندر جورجینی
  • 204 اسب بخار قدرت
  • حداکثر سرعت 240 کیلومتر بر ساعت
  • 10 ثانیه شتاب صفر تا 96 کیلومتر بر ساعت
  • گیربکس 6 سرعته دستی و اتوماتیک تیپ‌ترونیک
  • 8 عدد ایربگ
  • کروزکنترل
  • سنسور باران
  • سنسور نور
  • چراغ زنون
  • زنون چراغ شوی
  • صندلی برقی
  • گرمکن و سردکن صندلی
  • ماساژور صندلی

دنده معکوس
ترکیب جذاب M و 3!

ترکیب جذاب M و 3!

حتی اگر طرفدار پر و پا قرص ب ام و هم نباشید، نمی توانید عاشق سری 3 علی الخصوص نسخه M آن نشوید. یکی از پرطرفدارترین و اسپرت ترین اتاق های ب ام و که از دهه 80 میلادی علاقه مندان خودرو را شیفته خودش کرده و یکجورایی مهمترین محصول پرفورمنس ب ام و به شمار می رود. معرفی نسل جدید ب ام و M3 ما را بر آن داشت تا ویدئویی از تمام مدل های این کوپه پرطرفدار (که در 2 نسل اخیر تنها در نسخه سدان تولید شده) آماده کنیم و به نمایش بگذاریم.
همگام با آقای ترنسفورمرز

همگام با آقای ترنسفورمرز

شرکت هاوجیانگ چین موتورسیکلت زونتس 250 را در سال 2014 معرفی کرده است. شرکت متین خودرو این موتورسیکلت جذاب را در ایران عرضه کرده. زونتس از نظر ظاهری در کلاس موتورسیکلت های NAKED جای می گیرد و بدنه یکپارچه آلومینیومی آن که در اتاقک های خلاء جوشکاری شده در کنار طراحی خشن، جذابیت زیادی را برای این موتورسیکلت شهری رقم زده است. انجین زونتس 250 از هوندا CBX250 کپی برداری شده. این انجین 4 زمانه 6 دنده 4 سوپاپه با 2 میل سوپاپ، قادر است 26 اسب بخار قدرت و 23 نیوتن متر گشتاور تولید کند.
نگاهی به آیینه!

نگاهی به آیینه!

نسل دوم هیوندای i20 در سال 2014 معرفی شد. بعد از به جریان افتادن همکاری هیوندای و کرمان موتور بعد از برجام، این خودروساز وطنی دومین نسل هیوندای i20 را با روش تولید SKD به خط تولید آورد. هیوندای i20 کرمان موتور به سرعت به یکی از هاچ بک های پرطرفدار بازار تبدیل شد. اما متاسفانه بازگشت دوباره تحریم ها، باعث شده تولید این خودرو نیز متوقف شود.
غول مرحله آخر آمیکو

غول مرحله آخر آمیکو

گروه صنعتی آمیکو با بهره گیری از بهترین های دنیا و ظرفیت بالای خود خودروی سنگینی متناسب با نیاز کشور را تولید کرده است که در مقابل نمونه های اروپایی حرف های زیادی برای گفتن دارد.
پربازدید ها
عالیجنابان صدا

عالیجنابان صدا

سیستم صوتی خودرو برای خودش مقوله جذابی است. اصلا یکی از جاذبه‌های سواری و رانندگی شنیدن موسیقی دلخواه حین گذر از معابر و طبیعت است. قدیم‌ترها سیستم صوتی یا به اصطلاح خودمانی ضبط ماشین چندان محلی از اعراب نداشت. اصلا این آپشن امروز بدیهی و حیاتی در خودرو، یک وسیله جانبی به حساب می‌آمد و حین خرید و فروش نیز روی خودرو جا به جا نمی‌شد. کمی بعدتر هم که خودروسازان سیستم صوتی را خودشان روی ماشین می‌بستند روی این آپشن از سوی فروشنده و خریدار حساسیت ویژه‌ای وجود نداشت و حتی زمانی که سیستم‌های سی‌دی خور مُد شده بودند، ضبطی که از سوی کارخانه‌ها روی خودرو بسته می‌شد، از نمونه‌های کاست‌خور بود! اما اکنون زمانه تغییر کرده و سیستم صوتی شده بخشی جدایی ناپذیر از خودرو.
مسافری از آینده

مسافری از آینده

چند روز پیش تسلا یک پیکاپ فضایی و بسیار عجیب را با نام سایبرتراک معرفی کرد. سایبرتراک در حال حاضر جنجالی ترین خودروی جهان به شمار می رود و علاوه بر ظاهر ساختارشکن، مشخصات شگفت انگیزی نیز دارد.
کوه تجمل!

کوه تجمل!

از بعد از ساخت خودروهایی با برند میباخ بر مبنای مرسدس بنز S و G کلاس، اینبار نوبت لوکس ترین شاسی بلند مرسدس بنز شده تا حجم تجملاتش دوچندان شود. مرسدس بنز GLS600 میباخ، کراس اوور مجلل قصه ماست که علاوه بر جزییات لوکس، در ظاهر هم دستخوش تغییراتی شده تا کاملا متفاوت به نظر برسد. میباخ شاسی بلند به پیشرانه 8 سیلندر 5 لیتری مجهز شده که می تواند 542 اسب بخار قدرت تولید کند. در کنار این پیشرانه بنزینی، یک مجموعه EQ بوست الکتریکی هم فعالیت می کند.
دوران سرکشی

دوران سرکشی

امروز وقتی صحبت از فناوری‌های روز دنیای خودرو می‌شود همه نگاه‌ها به سوی تسلا، نیو، اتومبیل خودران در حال ساخت اپل و در میان خودروسازان، بنز، ب‌ام‌و، آئودی، پورشه، لکسوس، ولوو و... جلب می‌شوند. البته کم‌کم باید خودمان برای گشتن سرها با طراحی و نوآوری‌های خودروسازان چینی نیز آماده کنیم. اما این دنیا گوشه‌های کهن و زیباتری نیز دارد. منظورمان دنیای خودروهاست. جایی که روزگاری قهرمانان‌اش نه گجت‌ها و ربات‌های هوشمند، بلکه خودروهایی مکانیکی با قابلیت اوج لذت رانندگی بودند. اگر چه بسیاری از این خودروسازان از جمله کادیلاک، رولزرویس، جگوار، بنتلی، لینکولن و مانند اینها همچنان نیز خودروهایی قابل دفاع و لوکس می‌سازند اما رقابت و بازاریابی نابودگر شرقی‌ها موجب شده رهبری بازار از دست این کمپانی‌ها خارج شود. آنچه موجب می‌شد محصولاتی با رکورد نخستین‌ها توسط کمپانی‌هایی چون کادیلاک به تولید برسد.
همگام با آقای ترنسفورمرز

همگام با آقای ترنسفورمرز

شرکت هاوجیانگ چین موتورسیکلت زونتس 250 را در سال 2014 معرفی کرده است. شرکت متین خودرو این موتورسیکلت جذاب را در ایران عرضه کرده. زونتس از نظر ظاهری در کلاس موتورسیکلت های NAKED جای می گیرد و بدنه یکپارچه آلومینیومی آن که در اتاقک های خلاء جوشکاری شده در کنار طراحی خشن، جذابیت زیادی را برای این موتورسیکلت شهری رقم زده است. انجین زونتس 250 از هوندا CBX250 کپی برداری شده. این انجین 4 زمانه 6 دنده 4 سوپاپه با 2 میل سوپاپ، قادر است 26 اسب بخار قدرت و 23 نیوتن متر گشتاور تولید کند.