کد خبر: ۸۶۵
  • تاریخ انتشار:
  • ۱۲ دی ۱۴۰۰ - ۲۱:۴۱
  • -
  • 02 January 2022
روغن گیرباکس بی‌کیفیت چه مضراتی دارد؟

قاتل خاموش جعبه‌دنده خودرو

بیش از 2 دهه پیش تکنولوژی به‌کاررفته در موتور خودروها بسیار پیشرفته‌تر از تکنولوژی‌ای بود که در گیرباکس‌ها مورد استفاه قرار می‌گرفت. به شکلی که بسیاری از سوپرکارهای جهان هم‌چون فراری، مرسدس‌بنز CLK GTR و... از گیرباکس‌های دنده‌ای بهره می‌بردند. زیرا عملکرد گیرباکس‌های اتوماتیک هنوز به بلوغ نرسیده بود و گیرباکس‌های دنده‌ای بهتر می‌توانستند قدرت و گشتاور را به چرخ‌ها منتقل کنند. اما بعدها با رسیدن به دهه اول قرن حاضر شرایط تغییر کرد. کم‌کم توسعه گیرباکس‌های اتوماتیک آغاز و حتی نمونه‌هایی با تعداد دنده‌های بیش از 6 هم ساخته شد. این در حالی بود که گیرباکس‌هایی با 2 کلاچ و حتی 2 توربین نیز به تولید رسیدند و امروز تعداد دنده‌ها در خودرویی هم‌چون شورولت کوروت استاندارد با گیرباکس DCT به 8 دنده جلو رسیده است.

 

نکته جالب‌تر این‌که امروز توسعه گیرباکس‌های اتوماتیک در جهان به گونه‌ای پیش می‌رود که حتی تکنولوژی‌های به‌کارگرفته شده در آنها در حال پیشی گرفتن از موتورهای احتراق داخلی است، زیرا صنعت خودرو کم‌کم خودش را برای میزبانی از گیرباکس‌های 10 دنده آماده می‌کند.

اما افزایش تعداد دنده‌ها در گیرباکس‌های اتوماتیک چه فایده‌ای دارد؟ این سوال از این جهت حائز اهمیت است که افزایش تعداد دنده‌ها درحقیقت موجب پیچیده‌تر شدن ساختار گیرباکس می‌شود. شاید بهتر باشد پاسخ پرسش مذکور را در موتور خودرو پیدا کرد. بله! موتور خودرو.

بیایید موضوع را کمی ساده‌تر کنیم. تصور کنید یک موتور با حجم و قدرت را در 2 نسخه روی 2 خودرو با وزن‌های برابر قرار بدهید که یکی مجهز به گیرباکس اتوماتیک 3 دنده و دیگری 5 دنده باشد. در این حالت بدون تردید خودرویی که از گیرباکس 5 دنده بهره می‌برد مصرف سوخت، آلایندگی و استهلاک پایین‌تری دارد.

البته کار به همین‌جا ختم نمی‌شود. زیرا این خودرو شتاب و چالاکی بیش‌تر را هم به راننده تقدیم می‌کند. این موضوع در حالی اتفاق می‌افتد که خودرو مجهز به گیربکس با تعداد دنده‌های بیش‌تر حتی هندلینگ بهتری خواهد داشت و استهلاک موتور آن نیز کاهش می‌یابد. زیرا راننده ابزار (گیرباکس) بهتری برای انتقال قدرت در دست دارد.

از جمله گیرباکس‌هایی که در سال‌های گذشته بسیار مورد توجه قرار گرفت و به‌دلیل مهندسی خوب استهلاک بسیار کمی هم دارد، نمونه 7G Tronic مرسدس‌بنز است. این گیرباکس که 7 دنده جلو دارد، همان‌طور که از نام‌اش پیداست می‌تواند در حالت تیپ‌ترونیک هم قرار بگیرد و 7 دنده را در اختیار راننده بگذارد. گیرباکس مورد بحث که قابلیت معکوس کردن تا 3 دنده را نیز دارد، به‌دلیل برخورداری از تعداد دنده‌های زیاد، شتاب ثانویه بسیار خوبی در اختیار خودروهای ساخت مرسدس‌بنز می‌گذارد.

البته 7G ترونیک تنها یکی از گیرباکس‌های باکیفیت ساخته‌شده طی سال‌های گذشته است. از دیگر گیرباکس‌هایی که در سال‌های گذشته بسیار مورد توجه خودروسازان قرار گرفته، باید به نمونه‌های DCT یا دوکلاچه اشاره کرد. گیرباکس‌هایی که به جعبه‌دنده دستی بدون کلاچ نیز در میان اهل فن شهرت دارند. این گیرباکس‌ها درواقع برخوردار از 2 پلیت یا صفحه هستند که هریک وظیفه انتقال قدرت تعدادی از دنده‌ها را بر عهده دارد. به‌طور مثال تصور کنید یک گیرباکس 6 سرعته دوبل‌کلاچ داریم. در این شرایط انتقال قدرت دنده‌های فرد بر عهده یکی از صفحات و انتقال قدرت دنده‌های زوج بر عهده صفحه دیگر است. از مزیت‌های گیرباکس دوکلاچه این‌که ساختار پیچیده‌ای نسبت به نمونه‌های دیگر ندارد و البته استهلاک آن هم بسیار پایین است. ضمن این‌که ظرفیت انتقال گشتاور بالایی در این گیرباکس وجود دارد.

اما نباید فراموش کرد، گیرباکس اتوماتیک از هر نوع و سبکی که باشد یک قاتل خاموش دارد؛ قاتلی به نام روغن گیرباکس بی‌کیفیت. زیرا این روغن گیرباکس است که درحقیقت حرکت را در ساختار این نوع گیرباکس‌ها به‌وجود می‌آورد. ضمن این‌که خنک‌کاری گیرباکس نیز بر عهده روغن است. پس ناگفته پیداست درصورتی‌که از روغن گیرباکس‌های بی‌کیفیت با ضریب حرارتی پایین و گران‌روی یا ویسکوزیه نامناسب در گیرباکس اتوماتیک استفاده کنید، افزایش حرارت در مجموعه انتقال قدرت موجب خرابی و کاهش طول عمر آن می‌شود.

دنده معکوس
ترکیب جذاب M و 3!

ترکیب جذاب M و 3!

حتی اگر طرفدار پر و پا قرص ب ام و هم نباشید، نمی توانید عاشق سری 3 علی الخصوص نسخه M آن نشوید. یکی از پرطرفدارترین و اسپرت ترین اتاق های ب ام و که از دهه 80 میلادی علاقه مندان خودرو را شیفته خودش کرده و یکجورایی مهمترین محصول پرفورمنس ب ام و به شمار می رود. معرفی نسل جدید ب ام و M3 ما را بر آن داشت تا ویدئویی از تمام مدل های این کوپه پرطرفدار (که در 2 نسل اخیر تنها در نسخه سدان تولید شده) آماده کنیم و به نمایش بگذاریم.
همگام با آقای ترنسفورمرز

همگام با آقای ترنسفورمرز

شرکت هاوجیانگ چین موتورسیکلت زونتس 250 را در سال 2014 معرفی کرده است. شرکت متین خودرو این موتورسیکلت جذاب را در ایران عرضه کرده. زونتس از نظر ظاهری در کلاس موتورسیکلت های NAKED جای می گیرد و بدنه یکپارچه آلومینیومی آن که در اتاقک های خلاء جوشکاری شده در کنار طراحی خشن، جذابیت زیادی را برای این موتورسیکلت شهری رقم زده است. انجین زونتس 250 از هوندا CBX250 کپی برداری شده. این انجین 4 زمانه 6 دنده 4 سوپاپه با 2 میل سوپاپ، قادر است 26 اسب بخار قدرت و 23 نیوتن متر گشتاور تولید کند.
نگاهی به آیینه!

نگاهی به آیینه!

نسل دوم هیوندای i20 در سال 2014 معرفی شد. بعد از به جریان افتادن همکاری هیوندای و کرمان موتور بعد از برجام، این خودروساز وطنی دومین نسل هیوندای i20 را با روش تولید SKD به خط تولید آورد. هیوندای i20 کرمان موتور به سرعت به یکی از هاچ بک های پرطرفدار بازار تبدیل شد. اما متاسفانه بازگشت دوباره تحریم ها، باعث شده تولید این خودرو نیز متوقف شود.
غول مرحله آخر آمیکو

غول مرحله آخر آمیکو

گروه صنعتی آمیکو با بهره گیری از بهترین های دنیا و ظرفیت بالای خود خودروی سنگینی متناسب با نیاز کشور را تولید کرده است که در مقابل نمونه های اروپایی حرف های زیادی برای گفتن دارد.
پربازدید ها
ضد خش، ضد گلوله!

ضد خش، ضد گلوله!

در این ویدئو جالب ترین خودروهای ضد گلوله جهان را کنار هم جمع کرده ایم. قابلیت های بعضی از این ها تنها به ضد گلوله بودن محدود نمی شود و بعضی از این خودروها در برابر هرچیزی که بخواهد منفجرشان کند یا به سرنشینانشان اسیب بزند، مقاومت می کنند!
اتاق خبر (قسمت هفدهم)

اتاق خبر (قسمت هفدهم)

چهارشنبه هر هفته می توانید منتظر قسمت جدید برنامه اتاق خبر در رسانه تصویری گزارش خودرو باشید. در این برنامه علاوه بر مرور سریع اخبار هفته، به تحلیل مهمترین و جنجالی ترین اخبار نیز می پردازیم.
بابا برقی

بابا برقی

بدون شک پورشه تایکان یکی از آماده‌ترین خودروهای این دهه است. چراکه پورشه سال‌هاست در حال توسعه و تکمیل این سوپرسدان الکتریکی است و قصد دارد تا آن را به جان یکه‌تاز بازار سدان‌های الکتریکی یعنی تسلا مدل S بیندازد. پورشه تایکان به عنوان یک سوپرسدان الکتریکی می‌تواند تا 750 اسب‌بخار نیرو و تا 1050 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند تا بسیاری از سوپراسپرت‌ها را شرمنده خود کرده باشد.
عالیجنابان صدا

عالیجنابان صدا

سیستم صوتی خودرو برای خودش مقوله جذابی است. اصلا یکی از جاذبه‌های سواری و رانندگی شنیدن موسیقی دلخواه حین گذر از معابر و طبیعت است. قدیم‌ترها سیستم صوتی یا به اصطلاح خودمانی ضبط ماشین چندان محلی از اعراب نداشت. اصلا این آپشن امروز بدیهی و حیاتی در خودرو، یک وسیله جانبی به حساب می‌آمد و حین خرید و فروش نیز روی خودرو جا به جا نمی‌شد. کمی بعدتر هم که خودروسازان سیستم صوتی را خودشان روی ماشین می‌بستند روی این آپشن از سوی فروشنده و خریدار حساسیت ویژه‌ای وجود نداشت و حتی زمانی که سیستم‌های سی‌دی خور مُد شده بودند، ضبطی که از سوی کارخانه‌ها روی خودرو بسته می‌شد، از نمونه‌های کاست‌خور بود! اما اکنون زمانه تغییر کرده و سیستم صوتی شده بخشی جدایی ناپذیر از خودرو.
فصل جدید زندگی کاین

فصل جدید زندگی کاین

کاین کوپه که به تازگی توسط پورشه معرفی شده، از تمامی ویژگی‌های فنی نسخهٔ معمولی برخوردار است. اما طراحی پویاتر و جزئیات فنی جدیدی دارد که آن‌ را میان اعضای خانواده سل سوم کاین متمایز می کند.