gozareshkhodro.com

سیستم صوتی خودرو برای خودش مقوله جذابی است. اصلا یکی از جاذبه‌های سواری و رانندگی شنیدن موسیقی دلخواه حین گذر از معابر و طبیعت است. قدیم‌ترها سیستم صوتی یا به اصطلاح خودمانی ضبط ماشین چندان محلی از اعراب نداشت. اصلا این آپشن امروز بدیهی و حیاتی در خودرو، یک وسیله جانبی به حساب می‌آمد و حین خرید و فروش نیز روی خودرو جا به جا نمی‌شد. کمی بعدتر هم که خودروسازان سیستم صوتی را خودشان روی ماشین می‌بستند روی این آپشن از سوی فروشنده و خریدار حساسیت ویژه‌ای وجود نداشت و حتی زمانی که سیستم‌های سی‌دی خور مُد شده بودند، ضبطی که از سوی کارخانه‌ها روی خودرو بسته می‌شد، از نمونه‌های کاست‌خور بود! اما اکنون زمانه تغییر کرده و سیستم صوتی شده بخشی جدایی ناپذیر از خودرو.

امروز وقتی صحبت از فناوری‌های روز دنیای خودرو می‌شود همه نگاه‌ها به سوی تسلا، نیو، اتومبیل خودران در حال ساخت اپل و در میان خودروسازان، بنز، ب‌ام‌و، آئودی، پورشه، لکسوس، ولوو و... جلب می‌شوند. البته کم‌کم باید خودمان برای گشتن سرها با طراحی و نوآوری‌های خودروسازان چینی نیز آماده کنیم. اما این دنیا گوشه‌های کهن و زیباتری نیز دارد. منظورمان دنیای خودروهاست. جایی که روزگاری قهرمانان‌اش نه گجت‌ها و ربات‌های هوشمند، بلکه خودروهایی مکانیکی با قابلیت اوج لذت رانندگی بودند. اگر چه بسیاری از این خودروسازان از جمله کادیلاک، رولزرویس، جگوار، بنتلی، لینکولن و مانند اینها همچنان نیز خودروهایی قابل دفاع و لوکس می‌سازند اما رقابت و بازاریابی نابودگر شرقی‌ها موجب شده رهبری بازار از دست این کمپانی‌ها خارج شود. آنچه موجب می‌شد محصولاتی با رکورد نخستین‌ها توسط کمپانی‌هایی چون کادیلاک به تولید برسد.

پيكان پژويي در واقع اتاق پيكان با موتور پژو 504 بود كه خيلي زودتر از آنچه تصور می‌شد محكوم به فنا شد. این خودرو تقریبا از نيمه سال 70 تا 72 شمسی به توليد رسید و در زمان خودش شتاب و نفس مطلبوبی داشت. البته به عنوان لنگه كفش كهنه‌ای در بیابان یک نعمت محسوب می‌شد و با ظهور خودروهای مدرن‌تری چون پژو 405 و کیا پراید به آسانی از صحنه روزگار محو شد. اين گونه از پیکان به علت عدم تناسب وزن پیشرانه سنگین پژو 504 با بدنه پیکان چندان در بازار موفق نبود و اکنون نیز به تعداد بسیار اندک در بازار وجود دارد. اما نمونه‌ای که در این نوشتار قصد معرفی آن را داریم یک پیکان پژویی یا به قول بازاری‌ها پیکاژو خاص است. زیرا این خودرو آنقدر کم کار کرده که تقریبا صفر کیلومتر محسوب می‌شود!

پژو 406 در ایران یک غریبه آشناست. زیرا از سویی این خودرو هرگز به طور رسمی در کشورمان عرضه نشد اما یک برادر ناتنی دارد که بیش از 20 سال است در خط تولید ایران خودرو جا خوش کرده و با اعلام عرضه نسخه پلاس آن، به نظر می‌رسد حالا حالاها قصد رفتن هم ندارد. پژو پارس یا همان پرشیای خودمان را باید برادر ناتنی 406 دانست. خودرویی که در واقع فیس لیفت پژو 405 بر اساس نسل جدید آن یعنی 406 توسط ایران‌خودروست. پارس در ظاهر شباهت غیر قابل انکاری با 406 دارد اما باطن‌اش از همان پلتفرم 405 همراه با یک پیشرانه نسبتا مدرن‌تر بهره می‌برد. اما داستان پژو 406 کاملا تفاوت دارد. این خودرو را باید یکی از محصولات جذاب دوران معاصر پژو نامید. خودرویی که در نسخه 6 سیلندر با امکانات قابل توجهی برای دوران خودش عرضه می‌شد و خودروی پرطرفداری بود.

چری تیگو7 از سال 1396 در ایران حضور دارد و در این مدت توانسته به فروش قابل توجهی دست پیدا کند. اما در طول این 2 سال، تیگو7 بی تغییر نمانده و برای جلب رضایت بیشتر مشتریان، مدیران خودرو بهبودهایی در این کراس اوور چینی ایجاد کرده است. چری تیگو7 حالا با ممنوعیت واردات خودرو، راه بازتری پیش رو دارد و باید دید مدل جدید چقدر می تواند نظر خریداران را به خود جلب کند. پس این ویدئو که حاصل تجربه رانندگی چند روزه با این خودرو است را از دست ندهید و با ما همراه باشید.