gozareshkhodro.com

ارزانی خودرو کلیدواژه‌ای است که طی 3 سال گذشته بارها از آن به عنوان یک وعده استفاده شده، اما درنهایت بازار خودرو به هر سیگنال مثبت یا منفی اقتصادی و سیاسی با افزایش قیمت پاسخ داده است. آینده بازار خودرو طی ماه‌های پایانی 1400 و آغاز 1401 همچنان غیرقابل پیش‌بینی به نظر می‌رسد. هرچند وزیر صمت مدعی است با اقدامات صورت گرفته و افزایش تیراژ تولید خودروهای داخلی زمان کاهش قیمت خودرو به‌زودی فراخواهد رسید.

سرانجام پس از کش‌وقوس‌های فراوان در بحث قیمت‌گذاری خودرو، افزایش 18 درصدی قیمت خودرو به تصویب ستاد تنظیم بازار رسید و خوروسازان نیز قیمت محصولات‌شان را افزایش دادند. البته این در حالی است که کارشناسان اقتصادی عقیده دارند افزایش قیمت خودرو در نگاه اول یک مُسکن مقطعی است و بیماری را درمان نمی‌کند. زیرا همان‌طور که قیمت نهاده‌های تولید هم‌چون فلزات به‌روز و منطبق بر قیمت‌های جهانی تعیین می‌شود، قیمت خودرو نیز در ایده‌آل‌ترین حالت باید آزاد شود. اما با این‌حال افزایش 18 درصدی قیمت خودرو را نیز باید به فال نیک گرفت. زیرا خودرو یک کالای چند هزار قطعه‌‌ای است که نمی‌شود به صورت دستوری قیمت‌ آن را کنترل کرد. زیرا نتیجه‌‌اش فشردگی فنر قیمت‌‌‌ها و درنهایت فاصله قیمت کارخانه با بازار است. جایی‌که اتفاقا دلال‌‌‌ها وارد میدان می‌شوند و از‌ آن بهره می‌برند.

تصادف عجیب سمند و تویوتا در عمان عبارتی است که طی یکی، دو روز گذشته در انواع خبرگزاری‌ها و شبکه‌های اجتماعی دست به دست می‌شود. البته تصاویر این تصادف نیز موجود است. اما علت استفاده از صفت «عجیب» پس از کلمه تصادف چیست؟ با یک نگاه به تصاویر درمی‌یابید چرا چنین تصادفی دست‌کم در ایران شگفت‌آور شده. تویوتا کمری از عقب به یک دستگاه سمند سورن قدیمی برخورد کرده و در کمال تعجب خودرویی که آسیب شدید دیده تویوتا کمری است! اما در واقعیت اگر بخواهیم اندکی تکنیکی و فنی به ماجرا نگاه کنیم باید بگوییم داستان الزاما به استحکام بالای سمند سورن و ضعف بدنه تویوتا کمری بازنمی‌گردد. 2 تصویری که از تصادف سمند و تویوتا توسط کانال تلگرامی مطالعات عمان منتشر شده ازقضا برخلاف تصور عمومی نشان می‌دهند ایمنی تویوتا با توجه به استانداردهای روز جهانی بالاست. دلیل این موضوع نیز توان بالای ضربه‌گیری و جذب نیروی حاصل از تصادف توسط قسمت جلوی تویوتا کمری است.

طی هفده ماهی که از آغاز قرعه‌کشی فروش خودرو می‌گذرد، هم‌چنان خبری از دستیابی به هدف اصلی این اقدام یعنی تنظیم و ساماندهی بازار خودرو و کنترل قیمت‌ها نیست. در قرعه‌کشی‌های اخیر نیز تقاضای بسیار بالایی برای طرح‌های فروش ثبت شده اما قیمت‌ها در بازار متاثر از اعمال این سیستم، پایین نیامده که هیچ بدتر تحت تاثیر عدم تناسب عرضه و تقاضا در مواردی بالاتر نیز رفته است. به‌عنوان مشت نمونه خروار، مدتی قبل در یکی از فروش‌های فوق‌العاده خودروسازان، بیشتر از 5 میلیون نفر درخواست خود را برای شرکت در قرعه‌کشی به ثبت رساندند. کمبود تولید و افزایش فزاینده تقاضای خرید خودرو به‌عنوان یک کالای سرمایه‌ای و قیمت‌گذاری دستوری را باید از عوامل مهم ناکارآمدی طرح‌هایی از این قبیل قلمداد کرد.

قیمت پراید 111 در حال نزدیک شدن به 170 میلیون تومان است و حتی وانت پراید مرز 175 میلیون تومان را نیز رد کرده. پژو پارس 300 میلیون را رد کرده و خودروهای هم‌خانواده‌اش برای رسیدن به قیمت این خودرو گرم می‌کنند. پارس اتوماتیک را که دیگر مگو و مپرس، به نزدیکی 400 میلیون تومان رسیده. حتما می‌پرسید در چنین شرایطی خرید و فروش نیز انجام می‌شود؟ باید در پاسخ بگوییم بسیار اندک. در این بازار فروشنده‌ها تعیین‌کننده قیمت نیستند و خریداران دست به نقد هستند که قیمت تعیین می‌کنند. حال ممکن است در بازار قیمت پراید یک میلیارد تومان اعلام شود. اما در نهایت اگر قرار بر معامله باشد، این خودرو به قیمت متناسب با شرایط خرید و فروش خواهد شد. هنوز زمستان نیامده اما اوضاع بازار خودرو بس ناجوانمردانه سرد است.

دولت دهم در راستای نوسازی ناوگان حمل و نقل تجاری و عمومی کشور اقدام به صدور مجوزهایی برای واردات کامیون، کامیونت، کشنده، اتوبوس و مینی‌بوس‌های مستعمل خارجی کرده بود. البته این مصوبه خیلی زود با موجی از انتقادات فعالان رسانه‌ای روبه‌رو شد و دولت وقت را مجبور به مجبور به ابلاغ دستورالعمل‌های اصلاحی کرد. بعد از آن مصوبه جنجالی، دولت سن واردات خودروهای دست‌دوم خارجی از یک به 2 سال رساند که این خود موجب تشدید انتقادات شد. تبصره‌های مختلفی در این زمینه مطرح شد. کارکنان سفارتخانه‌ها و ایرانیان مقیم خارج از کشور می‌توانند برای یک بار نسبت به واردات یک دستگاه خودروی سواری تولید داخل صادراتی به عنوان کالای برگشتی به کشور اقدام کنند. اکنون سال‌ها از این مصوبه بحث‌برانگیز می‌گذرد. ولی گویا هم‌چنان واردات خودروهای دست‌دوم بحث زهوار دررفته و رنگ و رو رفته‌ای نشده است.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در نشست با نخبگان جوان شرکت جتکو، با بیان این‌که دستاوردهای این شرکت شایسته تقدیر است، افزود: خودکفایی در حوزه برق و الکترونیک خودرو، پروژه‌ای کلیدی و اساسی در توسعه محصولات و خودروهای جدید به شمار می‌رود که کاستی‌های کنونی در این حوزه سبب ایجاد چالش‌های تامین قطعات خاص در خودروسازی شده است. فرشاد مقیمی، با بیان به این‌که شرکت دانش بنیان جتکو از جایگاه خاصی در میان شرکت‌های گروه برخوردار است، گفت: در بدو حضورم در ایران خودرو از این شرکت بازدید و تاکید کردم لازم است، تمرکز نخبگان و طراحان این شرکت به پروژه‌های توسعه فناوری و گلوگاهی در خودروسازی هدایت شود. وی با تاکید بر جلوگیری از موازی‌کاری و لزوم تمرکز بر اولویت‌های فناوری در گروه صنعتی ایران‌خودرو، افزود: حس همدلی و با هم بودن باید در روح و جسم کارکنان گروه صنعتی ایران خودرو نهادینه شود و با این تعلق خاطر، تحقق اهداف و تولید هر محصولی میسر خواهد بود.

رئیس شورای رقابت -نهادی که نقش اصلی را در قیمت‌گذاری خودرو و تحولات بازار دارد- با اعلام حمایت از آزادسازی واردات خودرو، این اتفاق را عامل «تولید رقابتی و افزایش کیفیت خودروهای داخلی» دانست. به گفته وی، تمرکز این شورا بر ورود خودروهایی خواهد بود که برای عامه مردم قابل استفاده باشد و نباید انتظار ورود خودروهای لوکس و گران‌قیمت را داشت. شیوا معتقد است که ورود خودروهای پرتقاضا به ایران می‌تواند سبب ایجاد رقابت در بازار خودروی کشور شود. او در عین حال از موافقت خودروسازان با واردات گفت. شورای رقابت برای تهیه دستورالعمل واردات خودرو اعلام آمادگی کرد. اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس در ماده ۴ اصلاحی طرح ساماندهی خودرو، شورای رقابت را به عنوان ناظر و تنظیم‌گر بازار خودرو معرفی کرده است.

خودرو کالای عجیبی است. محصولی است که با تمام کالاهای مصرفی دیگر تفاوت دارد. این وسیله پرطرفدار که زندگی بشر را از ابتدای قرن بیستم به این سو دست‌خوش تغییرات گسترده قرار داده، گویی یک فرهنگ و سبک زندگی را نیز در انواع خود نمایندگی می‌کند، تاجایی‌که با ورود به هر کشوری اعم از توسعه‌یافته، در حال توسعه یا فقیر و درگیر جنگ، از روی خودروهای پرتعداد می‌توان تا حدودی درباره سبک زندگی و تاثیرپذیری صنعت و مردم آن کشور از سایر ممالک اطلاعاتی به‌دست آورد. حتی رنگ غالب خودروها نیز می‌تواند نشان‌گر حقایق جالبی درباره نگاه مردم یک کشور باشد. اتومبیل‌ها در بعضی کشورها خود را با ساختار شهرها و خیابان‌ها وفق می‌دهند و در برخی دیگر با فرهنگ زندگی و اقتصاد مردم آن سرزمین. اما سلیقه ایرانی‌ها برای خرید خودرو چگونه است؟ در کشور ما چه پارامترهایی برای خرید خودرو تعیین‌کننده هستند و آیا این سلیقه طی سال‌های اخیر تغییراتی به خود دیده؟

آینده صنعت خودروسازی ایران به عنوان یکی از پیشران‌های اقتصاد کشور قطعا از جمله مهم‌ترین بخش‌های برنامه وزیر جدید صمت است. آیا فاطمی امین می‌تواند وعده‌های بزرگش را محقق کند؟ در روز‌های اخیر بازار خودرو در ایران با موجی از افزایش قیمت مواجه شده و به موازات افزایش قیمت دلار، اعداد و ارقام روی جدول قیمت‌گذاری خودرو‌های محدود ساخت داخل نیز بی‌محابا رشد داشته‌اند. وضعیت بازار به گونه‌ای است که خریدن خودرو صفر کیلومتر برای بسیاری از خانواده‌ها تبدیل به امری نشدنی و غیرممکن بدل شده و به همین خاطر، بازار خودرو با رکود مواجه شده و همین مسئله نیز طبیعتا بر جریان تولید اثر می‌گذارد. بد نیست به یک شاخص موجود در بازار خودرو ایران اشاره‌ای داشته باشیم.