gozareshkhodro.com

نور بالا
هوای شهر را داریم؟
با دوچرخه سواری می‌توان ترافیک را دور زد اگر...

هوای شهر را داریم؟

دوچرخه وسیله نقلیه مفیدی است که در همه دنیا به عنوان وسیله ای توامان برای تفریح، ورزش و جا به جایی شناخته می شود. تا جاییکه شهروندان در شهرهایی چون توکیو برای پرهیز از گرفتاری طولانی پشت صفی طویل از ماشین‌ها، با استفاده از دوچرخه و مسیرهای مخصوص این وسیله نقلیه، ترافیک را دور می زنند. موضوعی که در کشور ما نیز خواهان بسیاری در میان مردم و مسئولان دارد اما به علت یک موضوع ساده، یعنی فراهم نبودن زیرساخت هرگز نتوانسته باری از روی دوش ترافیک و آلودگی هوا بردارد. دوچرخه سواری درشهرهای ایران بیش از آنکه نیاز به سخت افزار داشته باشد، نیازمند قانون و نرم افزار است، نیازمند فرهنگ است. در قوانین راهنمایی ورانندگی کشورمان، دوچرخه آن جایگاهی که باید و شاید را ندارد.
به چشم‌هایم شک می‌کنم
ترافیک چگونه به‌وجود می‌آید؟

به چشم‌هایم شک می‌کنم

ترافیک! این کلمه فاجعه‌ای است که مِثل درد به قول معروف «خروار آید و مثقال رود.» تابستان سال ۸۷ بود که به عنوان کارآموز برای مدتی در برج میلاد تهران آغاز به کار کردم. پروژه در آن دوران تقریبا رو به اتمام بود و امور مربوط به فودکورت‌ها و تزئینات طبقه سوم لابی یا همان سازه دوار پایین برج جریان داشت. به همین دلیل به من دستور داده شد بر فرآیند اجرای کف و پارتیشن‌های این طبقه طبق اصول مورد درخواست نظارت داشته باشم. همین حضور روزانه ۱۰ تا ۱۲ ساعت در طبقه سوم سبب شد نمای پشتی برج که بر اتوبان حکیم احاطه داشت دائم مقابل چشمانم باشد. یک نمای تکراری با ترافیک همیشگی. اما اندکی که گذشت توجهم به ریشه ماجرا جلب شد. من همیشه پیشانی ترافیک را می‌دیدم و کم‌کم داشتم به چشم‌هایم شک می‌کردم.
کاش تو اینجا بودی!
هاوال H6 مدل 2021 در بازار همسایه آبی ایران چه قیمتی دارد

کاش تو اینجا بودی!

هاوال H6 یکی از نام‌هایی بود که در دوره خوش صنعت خودرو کشور، قرار بود در ایران تولید و عرضه شود اما زمزمه تحریم‌ها که آمد، خودروسازان معروف، چینی و غیرچینی، یکی پس از دیگری جمع کردند و از ایران رفتند. هاوال هم که تازه با H2 و در تیراژ محدود،H9 به ایران بازگشته بود، در جمع همین خودروسازانی بود که عطای بازار ایران را به لقایش بخشیدند و رفتند. و اینطور شد که هاوال H6 غیر از چند نمونه محدودی که برای تست به ایران آمده بودند، به ایران نیامده، بلیت‌اش برگشت خورد. امروز هاوال H6 در چین نسل عوض کرده و چهره و ژستی متفاوت از آنچه که قرار بود در بازار ایران عرضه شود به خود گرفته. اما نمونه‌هایی که در قالب 2021 Haval H6 در کشورهای حوزه خلیج فارس عرضه می‌شوند، مشابه همان چیزی است که قرار بود در ایران نیز عرضه شود.
نظریه انتخاب طبیعی
رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران اتومبیل از تعطیلی 70 درصد بنگاه‌های خودرو خبر داد

نظریه انتخاب طبیعی

از آخرین روزهای هفته گذشته تاکنون نرخ ارز، سیر صعودی در پیش گرفته اما همچنان بازار خودرو اعتنایی به این نوسانات افزایشی ارز نکرده است. بازار خودرو همان طور که به اعمال مصوبه مجوز شورای رقابت برای افزایش قیمت محصولات و اعلام قیمت‌های جدید، محل نگذاشت، به تغییرات نرخ ارز نیز واکنشی نشان نداد. حال سعید موتمنی، رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو می‌گوید رکود حاکم بر معاملات خودرو، ۷۰ درصد نمایشگاه‌‌ها را تعطیل کرده و برخی از فعالان بازار به‌دلیل شرایط حاکم بر این بازار، نمایشگاه خود را تبدیل به نمایندگی یک فروشگاه زنجیره‌ای کردند! درست است که رکود سنگین بازار خودرو و ممنوعیت طولانی مدت واردات خودرو منجر به تعطیلی تعداد زیادی از نمایشگاه‌ها و بنگاه‌ها شده است؛ اما آیا کاهش اقبال به نمایشگاه‌های ماشین را باید تنها در همین رکود حاکم بر بازار جست‌وجو کرد؟
فلسفه کایزن
خودروسازان ژاپنی بحران کرونا را چگونه مدیریت می‌کنند؟

فلسفه کایزن

خودروسازان ژاپنی وقتی حاشیه سود خود را در سال گذشته میلادی از دست رفته دیدند، به رغم خودروسازان بسیاری از کشورهای مختلف که برای حفظ توانایی خود در افزایش سودآوری و در زمانی که تولید کاهش یافته بود، با هم مسابقه‌ای بی‌فایده گذاشته بودند، به ریشه‌های مدیریت ژاپنی بازگشتند و با استفاده از فلسفه کایزن توانستند نقطه سر به سر یعنی جایی که هزینه‌ها و درآمدها برابر می‌شوند را کاهش بدهند. به بیان دیگر ژاپنی با کاهش هزینه‌ها، آن را در ردیف سود آسیب‌دیده خود قرار دادند. طی پاندمی کرونا تغییر نقاط سربه‌سر موضوع اصلی مباحثات مدیریتی در تویوتا، نیسان و مزدا بود. مدیران هوندا نیز اعلام کردند که هزینه‌های ثابت خود را کاهش داده‌اند. بیش از سایر خودروسازان سرزمین آفتاب تابان اوضاع برای نیسان خطرناک است. اما این شرکت با وجود ضررهای هنگفت بازهم توانست نقطه سربه‌سر عملیاتی خود را به‌سطح فروش جهانی 4.4 میلیون دستگاه کاهش دهد.
تعلیق، ترکیب یا تعطیل؟
کشتی واردات خودرو در کدام ساحل پهلو می‌گیرد

تعلیق، ترکیب یا تعطیل؟

واردات خودرو! این 2 کلمه از اواخر سال 96 به این سو که ورود خودروهای روز خارجی به کشور ممنوع شده همواره محل بحث و گمانه‌زنی بوده و هست. از سویی ارزبری بالای واردات کایی مانند اتومبیل باری است بر دوش ملت و دولت و از سوی دیگر عملا این موضوع راه را برای افزایش دلال‌بازی‌های خرید و فروش خودروهای دست دوم و اندک نمونه‌های صفرکیلومتر مانده در گمرک باز کرده است. خودروهایی که هم به‌صورت قطره‌چکانی وارد بازار می‌شوند و هم دیگر مدل روز نیستند. همچنین در غیاب خودروهای کیفی ژاپنی، کره‌ای و اروپایی، محصولات تولیدی چین یکه‌تازی می‌کنند و در عمل حتی در حال نفوذ گسترده به بازار خودروهای لوکس ایران نیز هستند. یک تک‌صدایی مبهم که نتیجه‌اش طی درازمدت بیش از آن‌که به سود مصرف‌کننده ایرانی و صنعت خودروی کشورمان باشد، به نفع نوخودروسازان هوشمند چینی و سرعت بخشیدن به رشد سرسام‌آور آنهاست.
داستان قدرتمندان سوار بر کامیون غول‌پیکر
تحلیلی بر فیلم دوئل ساخته استیون اسپیلبرگ

داستان قدرتمندان سوار بر کامیون غول‌پیکر

فیلم Duel محصول سال ۱۹۷۱ و اولین فیلم بلند استیون اسپیلبرگ است. این فیلم با وجود داستان ساده‌اش توانست توجه منتقدان را به خود و کارگردان جوانش جلب کند، و اینک با گذشت نیم قرن از دوران ساخته‌شدنش هنوز هم حرفی برای گفتن دارد. سینما با چاشنی تفکر عنوان ستون ثابت ناصر ذاکری روزنامه‌نگار پیشکسوت و پژوهشگر اقتصادی در وب‌سایت خبری-تحلیلی دیدارنیوز است. ذاکری در این ستون هر بار ضمن مرور یک فیلم سینمایی به نکات تامل برانگیز آن فیلم از منظر اقتصاد و اجتماع و سیاست می‌پردازد. در دهمین شماره سینما با چاشنی تفکر، او به سراغ فیلم دوئل اثر استیون اسپیلبرگ رفته و از لابلای تعقیب و گریز کامیونی با راننده سادیستی و ماشین سواری‌ای یا رانندگی یک شهروند به تامل در مورد نسبت قدرت و وضعیت روانی افراد پرداخته است.
عطش خرید، جو روانی جدید
آیا خودروهای داخلی باز هم گران می‌شوند؟

عطش خرید، جو روانی جدید

صنعت خودروسازی ایران از نخستین حوزه‌هایی بود که پس از فرمان ترامپ مبنی بر خروج آمریکا از برجام و دور جدید اعمال تحریم‌ها دچار مشکلات زیادی شد. دو خودروساز بزرگ ایران از حدود چهار سال قبل که این اتفاق رخ داد، روزگار متفاوت و پر فراز و نشیبی را گذراندند. اولین عوارض تحریم، کاهش تیراژ تولید در ایران خودرو و سایپا بود و افزایش قیمت دلار و نوسانات بی‌پایان در این مدت نیز به طور کامل شرایط تولید و بازار خودرو را تحت تاثیر قرار داد و بلبشوی عجیبی ایجاد کرد. نوسان شدید در تولید و بازار عریض و طویل خودرو در ایران با قطع کامل واردات نیز وضعیت پیچیده‌تری پیدا کرد تا جایی که خودرو‌های ساخت داخل که عموما عمر طولانی در خط تولید داشته‌اند به ناگاه با قیمت‌های سرسام‌آور در بازار آزاد مواجه شدند و حتی بازار سیاه برای آنها ایجاد شد.
کلیدی به نام افزایش صرفه اقتصادی
برای اصلاح صنعت خودروسازی ابتدا باید صنعت قطعه‌سازی را اصلاح کرد

کلیدی به نام افزایش صرفه اقتصادی

صنایع قطعه‌سازی ایران نیاز به حمایت‌های منطقی و جدی دولتی و اصلاحات ساختاری دارند. این جمله، موضوع تازه‌ای نیست و بارها آن را از زبان مسئولان صنعتی کشور شنیده‌ایم. اما اهمیت نیاز صنایع قطعه‌سازی کشور به اصلاح از آن‌جایی در شرایط فعلی بیش از پیش نمایان می‌شود که خودروسازی ایران در حال گذر از محصولات قدیمی هم‌چون انواع پراید و پژو 405 و جایگزینی آنها با خودروهای مدرن‌تر است. بر همین اساس نقش اقتصاد مقیاس و صرفه اقتصادی در تولید بسیاری از قطعات، بسیار پررنگ‌تر می‌شود. اکنون باید بیش از سال‌های دهه 70 و 80 و حتی 90 شمسی به ادغام بنگاه‌های کم‌بازده و شرکت‌های موازی اندیشید و در اندیشه ارتقاء کیفی محصولات و پس از آن ارتقاء کمی آنها بود. در صنعت قطعه‌سازی ایران دیگر تولید قطعات خودروهای پرتیراژ در چند بنگاه با تیراژ اندک صرفه اقتصادی ندارد.
بلوا به پا خواهد شد
درباره واردات خودروهای دست دوم

بلوا به پا خواهد شد

همان‌طور که همه می‌دانیم قیمت خودرو در بازار امروز ثبات چندانی ندارد و مرتبا در نوسان است. در همین راستا طرح‌های بسیاری برای کنترل قیمت‌ها و جلوگیری از افزایش افسارگسیخته آنها مطرح می‌شود. مواردی که مثل 2 دهه گذشته گزینه واردات خودروهای دست دوم- احتمالا از بازار کشورهای منطقه، خصوصا کشورهای عربی حاشیه خلیج فارس- را نیز شامل می‌شوند. موردی که در شرایط فعلی که خودروسازان داخلی در حال تطبیق با شرایط تحریم و جایگزینی محصولات قبلی با خودروهای جدید هستند، هم می‌تواند به کنترل قیمت خودروهای صفرکیلومتر و نسبتا به‌روز چینی بینجامد و هم قادر است بر گردن قیمت خودروهای دست‌دوم و بعضا صفرکیلومتر وارداتی افسار بزند. اما از طرفی این گزینه در صورت عدم در نظر گرفتن همه جوانب ممکن است موجبات وارد آمدن خسارات جبران‌ناپذیری به برخی خودروسازان داخلی نیز بشود.
۱
دنده معکوس
خانواده ماجراجو

خانواده ماجراجو

چری آریزو5 توربو که با پسوند TE شناخته می شود، از پیشرانه ای مشترک با چری تیگو7 برخوردار است. این سدان تند و تیز علاوه بر پیشرانه پرقدرت، امکانات متنوع و کیفیت قابل قبولی نیز دارد.
پربازدید ها
رعد و برق بی صدا!

رعد و برق بی صدا!

این بار سراغ موتورسیکلت یا بهتر بگوییم، اسکوتر برقی رفتیم که می تواند چاره ای مناسب برای شهرهای شلوغ و پرترافیک باشد. این موتور با توان زیر 3000 وات، نیازی به پلاک و گواهینامه ندارد و مخارج نگهداری از ان به مراتب از موتورسیکلت های بنزینی پایین تر است.
در جست و جوی تنوع

در جست و جوی تنوع

سراغ سومین مدل ام وی ام X33 رفتیم. یک شاسی بلند پرفروش چینی که همچنان قیمتی دست یافتنی دارد و توسط مدیران خودرو در بازار عرضه می شود. این ویدئو حاصل تجربه چند روز رانندگی و بررسی این خودرو در شرایط مختلف شهری و خارج شهری است.
ضد خش، ضد گلوله!

ضد خش، ضد گلوله!

در این ویدئو جالب ترین خودروهای ضد گلوله جهان را کنار هم جمع کرده ایم. قابلیت های بعضی از این ها تنها به ضد گلوله بودن محدود نمی شود و بعضی از این خودروها در برابر هرچیزی که بخواهد منفجرشان کند یا به سرنشینانشان اسیب بزند، مقاومت می کنند!
اتاق خبر (قسمت هفدهم)

اتاق خبر (قسمت هفدهم)

چهارشنبه هر هفته می توانید منتظر قسمت جدید برنامه اتاق خبر در رسانه تصویری گزارش خودرو باشید. در این برنامه علاوه بر مرور سریع اخبار هفته، به تحلیل مهمترین و جنجالی ترین اخبار نیز می پردازیم.
بابا برقی

بابا برقی

بدون شک پورشه تایکان یکی از آماده‌ترین خودروهای این دهه است. چراکه پورشه سال‌هاست در حال توسعه و تکمیل این سوپرسدان الکتریکی است و قصد دارد تا آن را به جان یکه‌تاز بازار سدان‌های الکتریکی یعنی تسلا مدل S بیندازد. پورشه تایکان به عنوان یک سوپرسدان الکتریکی می‌تواند تا 750 اسب‌بخار نیرو و تا 1050 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند تا بسیاری از سوپراسپرت‌ها را شرمنده خود کرده باشد.